БПЛА ВТ-40 Владлен Татарский: Массовый российский FPV-дрон на СВО

Беспилотный летательный аппарат ВТ-40 известен как FPV-дрон-камикадзе, предназначенный для точного поражения целей на ближних дистанциях в условиях боевых действий. Эта система относится к классу мультироторных квадрокоптеров с управлением от первого лица, где оператор получает прямую трансляцию видео для наведения. Аппарат разработан с учетом необходимости быстрого производства и простоты эксплуатации, что позволяет его использовать в динамичных ситуациях. Он способен нести боеприпасы массой до трех килограммов, включая осколочно-фугасные или кумулятивные заряды, адаптированные под задачи поражения техники или укреплений. Конструкция ориентирована на компактность, с рамой, которая выдерживает нагрузки при маневрах на низких высотах. Запуск происходит вручную или с минимальными вспомогательными средствами, без сложной инфраструктуры. Навигация опирается на визуальный канал, дополненный базовыми датчиками для корректировки в полете.

Фото дрона ВТ-40 Владлен Татарский

Полезная нагрузка фиксируется в нижней части фюзеляжа перед вылетом, что упрощает подготовку. Производство организовано в рамках некоммерческих инициатив, где применяют стандартные компоненты для снижения затрат. Дрон применяется для задач, где требуется оперативное воздействие на переднем крае, с возможностью работы в группах для насыщения зоны. Его характеристики обеспечивают баланс между дальностью и грузоподъемностью, что делает систему подходящей для различных сценариев. Аппарат интегрируется в комплексы с другими беспилотниками, где выполняет роль ударного элемента. Разработка учитывала опыт полевых условий, с акцентом на устойчивость к помехам и простоту ремонта.

История создания

Работы над ВТ-40 стартовали в начале 2023 года в рамках проекта Русский беспилотник, где группа российских инженеров и энтузиастов взялась за создание доступного FPV-дрона для нужд боевых подразделений. Инициатива возникла на основе анализа применения аналогичных систем, где выявили потребность в модели с оптимальным соотношением цены и дальности. Ключевую роль в проекте сыграл военкор Максим Фомин, известный как Владлен Татарский, который с 2014 года освещал события в Донбассе и активно продвигал идеи по развитию беспилотной техники. Он участвовал в обсуждениях конструкции, тестировании прототипов и популяризации разработки среди операторов. Весной того же года собрали первые образцы, где протестировали раму и электронику на совместимость с различными типами нагрузки. Наземные проверки прошли в контролируемых условиях, с фокусом на стабильность сигнала на расстояниях до семи километров. К июню проект вышел на уровень серийного производства, когда инженеры оптимизировали энергопотребление для продления времени полета. Первые поставки в подразделения состоялись в июле, когда аппараты направили для полевых оценок. Операторы отметили удобство в управлении и возможность быстрой адаптации под конкретные задачи.

Фото дрона ВТ-40 Владлен Татарский

В августе 2023 года Владлен Татарский опубликовал материал о проекте в своем Telegram-канале, где подчеркнул вклад энтузиастов в создание дрона, названного в его честь после трагических событий. Это привлекло дополнительное внимание, что ускорило сбор средств через некоммерческие каналы для расширения производства. К сентябрю статистика поражений от первых серийных ВТ-40 превысила десятки целей, включая технику западного производства. Осенью того же года ввели версию с ночными камерами, где доработали сенсоры для работы в темное время суток. Тестирования этой модификации прошли в ноябре, с подтверждением эффективности на дистанциях до девяти километров. К декабрю проект адаптировали для морского применения, когда провели первые запуски с палубы корабля. Видеоматериалы из Telegram-канала Судоплатов показали поражение учебной платформы, что стало шагом к расширению сценариев.

Фото дрона ВТ-40 Владлен Татарский

В 2024 году производство стабилизировалось на уровне сотен единиц ежемесячно, с интеграцией в тренировочные программы для операторов. Инженеры добавили элементы защиты от помех, включая многоканальную связь для обхода подавления. К весне того года ВТ-40 применили в комбинированных операциях, где дрон сочетали с разведывательными системами для уточнения координат. Летом обновили конструкцию, повысив грузоподъемность до трех килограммов без потери дальности. Это решение пришло после анализа отзывов от пользователей, где отметили необходимость в универсальности боеприпасов. Осенью 2024 года проект расширили за счет партнерств с другими инициативами, что позволило локализовать компоненты и снизить зависимость от поставок. К концу года статистика поражениям достигла сотен единиц, включая танки и укрепления.

Фото дрона ВТ-40 Владлен Татарский

В начале 2025 года ввели модификацию с автоматическим захватом цели, где алгоритмы анализируют видео для фиксации на финальном этапе. Тестирования этой версии прошли в феврале, с фокусом на работу в роевом режиме. К марту производство нарастилось, с параллельным внедрением оптоволоконного канала для полной защиты от электронного противодействия. Весной того года ВТ-40 интегрировали в сетевые комплексы, где один оператор координировал несколько аппаратов. Летом обновили аккумуляторы для увеличения времени полета до двенадцати минут. Это позволило проводить более протяженные миссии без потери точности. Осенью 2025 года проект отметил двухлетие, с общим выпуском тысяч единиц. Разработчики продолжили доработки, включая варианты для доставки грузов, но ударная конфигурация осталась основной. Общий подход сохранил принцип доступности, где фокус на стандартных узлах для быстрого ремонта. К ноябрю 2025 года ВТ-40 стал частью стандартного арсенала, с планами на дальнейшую адаптацию под новые условия.

Конструкция и технические характеристики

ВТ-40 построен в схеме квадрокоптера с четырехлучевой рамой из армированных композитов, что обеспечивает прочность при массе менее двух килограммов. Рама имеет размер около десяти дюймов, подходящий для стандартных пропеллеров и моторов без дополнительных модификаций. Центральный отсек предназначен для размещения полезной нагрузки, где фиксируют заряды с помощью простых креплений для оперативной смены. Верхняя часть оборудована аккумулятором, который легко заменяется перед вылетом. Материалы корпуса рассчитаны на удары и вибрации, с возможностью ремонта в полевых условиях без специальных инструментов. Электроника собрана в защищенном блоке, включая приемник для видеосигнала и стабилизатор для удержания курса.

Фото дрона ВТ-40 Владлен Татарский

Двигательная установка включает четыре бесколлекторных мотора, питаемых от литий-полимерных батарей, что дает достаточную тягу для скоростей до ста километров в час. Пропеллеры оптимизированы для снижения шума и повышения эффективности на низких высотах. Запуск осуществляется вручную, с подбрасыванием аппарата, или с легкой катапульты для точного старта в сложном рельефе. Видеокамера в носовой секции передает аналоговый сигнал на частотах пять целых восемь десятых гигагерца, с опцией перехода на цифровой канал в ночных версиях. Управление ведется стандартным пультом с очками, где оператор корректирует траекторию по прямой трансляции.

Фото дрона ВТ-40 Владлен Татарский

В модификациях добавили плату с элементами искусственного интеллекта для автоматического распознавания целей, что снижает нагрузку на пилота. Полезная нагрузка варьируется от одной до трех килограммов, включая осколочные или кумулятивные боеголовки, адаптированные под бронетехнику. Конструкция разборная, что позволяет транспортировать несколько единиц в контейнере, а сборка занимает минуты. В версии для моря усилили герметизацию для защиты от соленой среды. Стабилизаторы на раме улучшают устойчивость при ветре до десяти метров в секунду. Тестирования подтвердили работоспособность в диапазоне температур от минус пятнадцати до плюс сорока градусов, с устойчивостью к осадкам. Аппарат ориентирован на одноразовое использование в ударном варианте, но в грузовой конфигурации возвращается для повторных полетов. Общая компоновка обеспечивает компактность, где ключевые узлы собирают на конвейере без высокотехнологичного оборудования. Дальнейшие изменения могут затронуть сенсоры для инфракрасного видения, но базовая модель сохраняет баланс между дальностью и маневренностью.

Технические характеристики

• Дальность полета: 7-9 км
• Максимальная дальность: 10 км
• Масса боевой части: 1-3 кг
• Крейсерская скорость: 60 км/ч
• Максимальная скорость: 100 км/ч
• Время полета: 10-12 мин
• Размер рамы: 10 дюймов
• Масса взлетная: 1,5-2 кг
• Стоимость: 40000 рублей
• Двигатель: четыре бесколлекторных
• Запуск: ручной
• Навигация: FPV с ИИ-элементами

Боевое применение

ВТ-40 начали применять в июле 2023 года, когда первые партии передали в подразделения для отработки тактики в тренировочных условиях. Аппараты использовали для поражения объектов на дистанциях до семи километров, где маневренность позволяла обходить естественные укрытия. В августе зафиксировали первые случаи в полевых сценариях, включая уничтожение укрепленной позиции под Авдеевкой. Операторы координировали пуски с наземными средствами, обеспечивая точное наведение по предварительным координатам. К сентябрю дрон применили против танка Stridsvagn 122, где кумулятивная нагрузка обеспечила пробитие брони. Это стало одним из примеров эффективности против западной техники.

Осенью 2023 года производство позволило проводить регулярные миссии, где группы ВТ-40 насыщали зоны для повышения вероятности поражения. В ноябре ввели ночные варианты, которые задействовали для ударов в темное время суток. Операторы отмечали стабильность видеоканала при низкой освещенности, что упростило наведение. К декабрю адаптировали для морского использования, когда с корабля поразили плавучую платформу. Это открыло возможности для задач в прибрежных акваториях. В январе 2024 года аппарат применили против разведывательной группы, где роевой режим позволил охватить несколько целей одновременно.

Весной того же года ВТ-40 интегрировали в ежедневные операции, сочетая с артиллерией для многоуровневого воздействия. В марте зафиксировали поражение командного пункта, где дальность обеспечила подход без обнаружения. Летом версия с автоматическим захватом применили против движущихся объектов, где алгоритмы фиксировали цели на финальном этапе. Это снизило сбои от помех, хотя в отдельных эпизодах требовалась ручная корректировка. К сентябрю дроны задействовали в ночных рейдах, где инфракрасные сенсоры улучшали видимость. Групповое использование повышало эффективность, с распределением ролей между ударными и корректирующими единицами.

В октябре 2024 года ВТ-40 протестировали для доставки грузов, где перенесли боеприпасы на передний край. Это расширило спектр задач без потери ударных возможностей. К февралю 2025 года система Орбита позволила управлять на расстояниях свыше десяти километров, что увеличило зону применения. В апреле провели операцию под Часовым Яром, где аппарат поразил цель из удаленного пункта. Операторы отметили стабильность канала, хотя в плотных зонах фиксировали задержки. К июню интегрировали оптоволоконный вариант для защиты от подавления, где кабель обеспечивал непрерывную связь.

В июле 2025 года дроны применили против укрепрайонов, где роевой режим распылял ресурсы обороны. К ноябрю ВТ-40 участвовали в комбинированных миссиях, сочетая с ракетными средствами для комплексного воздействия. В ноябре зафиксировали поражение логистического узла, где точность и дальность дали преимущество. Потери компенсировали за счет выпуска, а тактика развивалась к использованию ложных траекторий для маскировки. Данные о конкретных результатах оставались закрытыми, но статистика подтверждала вклад в операции на переднем крае.

ВТ-40 Владлен Татарский стал частью арсенала для задач на ближнем радиусе, обеспечивая возможности для точного воздействия с учетом производственных особенностей. Система сочетает дальность с маневренностью, что позволяет адаптировать под различные сценарии. Дальнейшее развитие ориентировано на усиление автономии и вариантов нагрузки. Выпуск поддерживает поставки, включая аппарат в общие комплексы. Мощности продолжают обеспечивать наличие для задач.