БПЛА Паляница: Украинский дрон-ракета для дальнобойных атак

Украинский реактивный беспилотник Паляница появился как ответ на необходимость иметь доступное средство для нанесения ударов по объектам на значительном удалении от линии соприкосновения, где пропеллерные дроны уже не справлялись из-за ограничений по скорости и дальности. Этот аппарат сочетает в себе черты крылатой ракеты и ударного беспилотника, что позволяет ему быстро преодолевать расстояния и доставлять боевую нагрузку с приемлемой точностью без привлечения пилотируемой авиации. Паляница запускается с мобильных наземных платформ, оснащенных направляющими, использует твердотопливный ускоритель для первоначального разгона, а затем переходит на работу турбореактивного двигателя, который обеспечивает устойчивый полет на крейсерской скорости. Конструкция ориентирована на минимизацию радиолокационной заметности за счет формы фюзеляжа и применения композитных материалов в ключевых частях. Беспилотник следует по запрограммированному маршруту с возможностью автономной корректировки в случае частичного подавления сигналов навигации. Он предназначен преимущественно для поражения стационарных целей, таких как склады боеприпасов, командные пункты, нефтехранилища и элементы инфраструктуры, поддерживающей логистику противника. Производство Паляницы организовано на нескольких предприятиях внутри страны, что позволяет распределять риски и наращивать темпы выпуска без зависимости от одного завода. Аппарат прошел этапы от прототипов до серийных образцов, включая полигонные испытания и реальные боевые пуски, где подтвердил базовые параметры. В 2025 году появились модификации с улучшенной защитой от электронных помех и слегка увеличенной дальностью полета. Финансирование частично поступает от международных партнеров, включая Литву, которая выделила средства на комплектующие. Паляница интегрируется в общую систему дальних ударов, работая в связке с другими разработками вроде Пекло или Рута, чтобы создавать комбинированные атаки. К настоящему моменту выпущено несколько сотен единиц, значительная часть из которых уже задействована в операциях. Этот беспилотник помогает расширять зону поражения без использования дорогостоящих ракет западного производства.

История создания

Разработка Паляницы стартовала в 2022 году на фоне острой нужды в средствах для ударов по тыловым объектам противника, когда стало ясно, что существующие пропеллерные дроны ограничены по дальности и уязвимы к перехвату на больших расстояниях. Украинские инженеры из государственных конструкторских бюро и частных компаний получили задание от Министерства стратегических отраслей промышленности и Министерства обороны создать гибридное изделие, которое объединит скорость ракеты с экономичностью дрона. Проект финансировался из бюджета и специальных фондов, привлекая ресурсы Укроборонпрома и независимых фирм, специализирующихся на авиации и электронике. Основная сложность заключалась в подборе компактного турбореактивного двигателя, способного работать в малогабаритном корпусе и обеспечивать полет на сотни километров. Первые эскизы и макеты собрали уже к концу 2022 года, а в 2023 году начались наземные тесты компонентов на полигонах в центральных и западных регионах страны. Летом 2023 года провели первые летные испытания прототипов, отрабатывая запуск и переход на маршевый режим. К весне 2024 года аппарат прошел серию пусков по мишеням, подтвердив способность набирать скорость и следовать маршруту. 27 июля 2024 года президент Владимир Зеленский в своем обращении упомянул успешные тесты нового ракет-дрона, не раскрывая названия. Полный анонс произошел 24 августа 2024 года в День независимости, когда Паляница впервые применили в бою.

Министр стратегических отраслей Александр Камышин тогда пояснил, что изделие классифицируется как дрон по форме, но как ракета по скорости и траектории. В сентябре 2024 года провели дополнительные пуски для отработки навигации в условиях помех. К декабрю 2024 года министр обороны Рустем Умеров объявил о переходе к серийному производству на нескольких площадках. В начале 2025 года завершили доработки, связанные с усилением корпуса и улучшением топливной системы для большей дальности. На международной выставке MSPO в Польше в сентябре 2025 года раскрыли часть характеристик, привлекая внимание партнеров. Литва в том же месяце подписала соглашение о выделении 10 миллионов евро на закупку компонентов и совместный выпуск. Производство распределено по заводам в разных областях, чтобы минимизировать риски от ударов. Параллельно тестировали варианты с разными типами боевых частей, включая термобарические. К лету 2025 года Паляницу интегрировали в подразделения дальнего поражения, проведя учения по массированным пускам. Осенью 2025 года российские источники публиковали фото обломков, подтвердив наличие реактивного двигателя и композитных элементов. Международное сотрудничество ограничилось поставками электроники и материалов, без прямого участия в разработке. Паляница стимулировала запуск похожих проектов, таких как Flamingo с потенциалом до 3000 километров, расширяя линейку гибридных средств.

Конструкция и технические характеристики

Паляница построена по схеме высокоплана с цилиндрическим фюзеляжем, заостренным в носовой части для снижения сопротивления воздуха, и прямым крылом с загнутыми вверх законцовками, которые повышают устойчивость на высоких скоростях и помогают в маневрировании на низких высотах. Хвостовая часть включает два вертикальных стабилизатора и горизонтальные рули для управления креном и тангажом. Корпус сочетает алюминиевые сплавы в силовых элементах с композитными панелями в обшивке, что уменьшает радиолокационную сигнатуру и общую массу. Длина фюзеляжа составляет 3.5 метра, размах крыла 1.7 метра, что делает аппарат компактным для транспортировки в стандартных контейнерах или на грузовых платформах. Полная стартовая масса достигает 320 килограммов, из которых до 100 килограммов приходится на боевую часть фугасно-осколочного или проникающего типа, рассчитанную на поражение укрепленных сооружений и скоплений техники. В носовой секции размещена боевая часть с датчиками подрыва, за ней отсек навигации с инерциальными гироскопами и приемниками спутниковых сигналов. Центральная часть отведена под топливные баки и турбореактивный двигатель с боковыми воздухозаборниками, которые минимизируют турбулентность. Сопло расположено в хвосте, с теплозащитным покрытием для длительной работы. Запуск осуществляется с мобильной пусковой установки на базе грузовика, где твердотопливный ускоритель дает первоначальный импульс, отбрасываемый после набора высоты. Затем включается маршевый двигатель, разгоняя аппарат до крейсерской скорости.

Топливная система оптимизирована для экономичного расхода на профиле с чередованием высот. Навигация комбинированная: инерциальная для автономного полета и коррекция по GPS или аналогам, с алгоритмами фильтрации помех. Полет проходит на высотах от 15 метров над рельефом для маскировки до 1000 метров для обхода препятствий. Траектория программируется заранее с несколькими точками поворота, в поздних модификациях добавлена возможность корректировки через защищенные каналы. Электроника размещена в экранированных отсеках для защиты от электромагнитных импульсов. Конструкция модульная, с быстросъемными узлами для сборки в полевых условиях за 20-30 минут. Отсутствие оптико-электронных систем упрощает производство и снижает стоимость, фокусируя аппарат на чисто ударной роли. В 2025 году внесли изменения в аэродинамику крыла и усилили стабилизаторы для лучшей управляемости на максимальной дальности. Производство использует серийные компоненты, включая двигатели отечественной сборки, что позволяет масштабировать выпуск без импортных комплектующих

Технические характеристики

Тип: реактивный ударный дрон

Длина: 3.5 метра

Размах крыла: 1.7 метра

Масса: 320 килограммов

Боевая часть: 100 килограммов

Дальность: 650 километров

Скорость: 900 километров в час

Высота полета: 15-1000 метров

Двигатель: турбореактивный с твердотопливным ускорителем

Наведение: инерциальное + спутниковое

Запуск: наземный с мобильной платформы

Время подготовки: 30 минут

Стоимость: менее 1 миллиона долларов

Боевое применение

Первое боевое использование Паляницы зафиксировано 24 августа 2024 года, когда аппарат нанес удар по складу на Донбассе. Осенью того же года Паляницы начали применять в комбинации с пропеллерными дронами типа LJ-1 или UJ-22, создавая волны атак для насыщения систем ПВО и повышения вероятности прорыва. В Курской области в сентябре российские силы сбили один экземпляр, обломки которого позволили изучить конструкцию, включая реактивный двигатель и композитные элементы. К началу 2025 года зона применения расширилась на Крым, Ростовскую и Белгородскую области, Тактика эволюционировала к смешанным атакам с Пекло и другими средствами, распределяя нагрузку на ПВО.

Паляница заняла нишу в системе дальних ударов, предоставляя возможность поражать тыловые цели без высоких затрат и рисков для личного состава. Серийное производство и поступающие инвестиции позволяют поддерживать темпы выпуска на уровне, достаточном для системного давления. Дальнейшие доработки сосредоточены на увеличении дальности и интеграции новых систем наведения. Программа способствует развитию отечественной промышленности, создавая базу для следующих поколений гибридных аппаратов. Паляница остается инструментом для балансировки в воздушных операциях, дополняя другие средства. Опыт боевого применения анализируется для тактических улучшений и планирования будущих кампаний. Аппарат укрепляет общую способность проводить операции на удалении, сохраняя нейтральный баланс в арсенале.