БПЛА БАРС: Украинский реактивный дрон для дальних ударов

Украинский беспилотный летательный аппарат БАРС относится к классу реактивных дронов-ракет, предназначенных для поражения целей на значительных расстояниях. Эта система разработана как средство для нанесения ударов по объектам инфраструктуры и военным позициям, с учетом необходимости массового производства и относительно низкой стоимости. Аппарат представляет собой гибрид между традиционным беспилотником и крылатой ракетой, что позволяет ему преодолевать сотни километров с высокой степенью автономности. Запуск осуществляется с мобильных платформ, а конструкция ориентирована на простоту транспортировки и быструю подготовку. БАРС использует реактивный двигатель для достижения необходимой скорости и дальности, при этом сохраняя возможность корректировки траектории в полете. Полезная нагрузка размещается в носовой части и может включать стандартные боеприпасы, адаптированные под задачи. Система навигации сочетает инерциальные элементы с опцией спутниковой коррекции, что обеспечивает работу в различных условиях. Производство ведется частными компаниями, что позволяет гибко масштабировать выпуск в зависимости от потребностей. БАРС интегрируется в общие ударные комплексы, дополняя другие типы дронов и ракет. Его применение ориентировано на стратегические объекты, где требуется точное воздействие без привлечения пилотируемой авиации. Разработка учитывает опыт эксплуатации аналогичных систем, с акцентом на надежность и минимизацию уязвимостей к средствам противодействия.

История создания

Разработка БАРС началась в 2024 году в рамках усилий украинских частных производителей по созданию доступных средств дальнего поражения. Инициатива исходила от небольших инженерных фирм, которые анализировали эффективность существующих дронов-ракет вроде Пекло и стремились предложить вариант с реактивным двигателем для повышения дальности. К апрелю 2025 года проект вышел на стадию прототипов, и тогда же министр стратегических отраслей промышленности впервые публично упомянул название в ходе брифинга по украинскому вооружению. Это произошло на фоне роста производства отечественных ракет, где БАРС позиционировался как дополнение к линейке Пекло, Паляница и Рута. Секретность сопровождала процесс, поскольку разработчики фокусировались на тестировании в реальных условиях без широкой огласки. Первые летные испытания прошли в начале весны 2025 года на полигонах, где проверили реактивную тягу и стабильность на маршрутах протяженностью до семисот километров. К маю того же года Германия объявила о выделении четырехсот миллионов евро на поддержку производства БАРС, а также дронов Лютый и Фламинго, что стало импульсом для масштабирования.

Частные компании, ведущие проект, интегрировали компоненты от европейских поставщиков, чтобы обойти логистические ограничения и ускорить выпуск. К июлю 2025 года завершились наземные тесты мобильных пусковых установок, а осенью началась передача первых серийных экземпляров в войска. Производство нарастилось до десятков единиц в месяц, с планами на сотни к концу года. В ноябре 2025 года БАРС впервые применили в комбинированных операциях, что подтвердило его готовность. Разработчики продолжили доработки, включая улучшение систем навигации для работы в зонах с помехами. Общий подход подчеркивал использование отечественных материалов и простых технологий сборки, чтобы обеспечить независимость от внешних факторов. К настоящему моменту проект эволюционировал в полноценную программу, с участием нескольких производителей и фокусом на интеграцию с другими ударными средствами.

Конструкция и технические характеристики

БАРС построен по схеме крылатой ракеты с элементами беспилотника, где фюзеляж имеет обтекаемую форму для снижения сопротивления воздуха. Корпус изготавливают из композитных материалов, устойчивых к нагрузкам на высоких скоростях, с минимальным использованием металла для облегчения конструкции. Реактивный двигатель размещен в центральной части и запускается после набора начальной скорости с пусковой установки. Это позволяет аппарату быстро выходить на крейсерский режим и экономить топливо на дальних участках. Крылья фиксированные, с малым размахом для компактности при транспортировке, и оснащены рулями высоты для маневрирования. Носовая секция содержит отсек для боевой части, который адаптируют под фугасные или осколочные заряды весом до ста килограммов. Система управления автономная, с предустановленными координатами, но предусматривает опцию коррекции через защищенные каналы на начальных этапах полета. Пусковые установки мобильные, на базе грузовых автомобилей, что упрощает развертывание в полевых условиях. Тестирования показали устойчивость к базовым видам радиоэлектронного противодействия благодаря распределенной навигации. Конструкция ориентирована на серийное производство, где ключевые узлы собирают на стандартном оборудовании без сложных станков. Масса и габариты позволяют перевозить несколько единиц в одном транспортере. Дрон рассчитан на одноразовое применение, с акцентом на точность подхода к цели за счет планирующего спуска. Дальнейшие модификации могут включить варианты с увеличенной нагрузкой или улучшенной маскировкой сигнатур.

Технические характеристики:

• Дальность полета: 700 км.
• Максимальная дальность: 800 км.
• Масса боевой части: 50 кг.
• Максимальная полезная нагрузка: 100 кг.
• Крейсерская скорость: 700 км\ч.
• Максимальная скорость: 800 км\ч.
• Время полета: до двух часов
• Размах крыла: 2,5 метра
• Масса пустого аппарата: 200 кг.
• Стоимость единицы: неизвестно
• Способ запуска: мобильная пусковая установка
• Двигатель: реактивный/турбореактивный
• Навигация инерциальная: с GPS коррекцией

Боевое применение

БАРС поступил на вооружение в середине 2025 года, когда начальные партии использовали для отработки пусков в тренировочных сценариях. Аппараты задействовали для воздействия на логистические узлы и склады на расстояниях свыше пятисот километров, где их дальность позволяла достигать удаленных позиций. В ноябре 2025 года дроны применили в ночных операциях по нефтеперерабатывающим объектам в Самарской области, где реактивная тяга обеспечила быстрый подход и минимизировала время реакции обороны. Запуски координировали с другими средствами, такими как дроны-ракеты Фламинго и дроны Лютий, для создания комбинированного удара. Видеоматериалы Генштаба фиксируют старты с грузовых платформ и траектории на малых высотах, что усложняло обнаружение. БАРС показал способность преодолевать зоны с помехами, полагаясь на инерциальную систему, хотя отдельные единицы поддавались перехвату. Групповое применение, с десятками аппаратов в залпе, позволяло насыщать пространство и повышать вероятность поражения. К концу 2025 года дроны интегрировали в регулярные миссии, Операторы отмечали простоту подготовки, где координаты загружали за минуты перед пуском. В комбинации с разведывательными дронами БАРС использовали для уточнения целей в реальном времени. Потери компенсировали за счет растущего производства, а данные о результатах оставались ограниченными для сохранения оперативности. Тактика включала ночные рейды и маршруты с огибанием радаров, что повышало эффективность. Аппарат дополнял арсенал, фокусируясь на объектах, недоступных для ближних систем.

БАРС укрепил позиции украинских разработок в сегменте дальнобойных дронов-ракет, обеспечивая возможности для воздействия на стратегические цели. Система сочетает дальность с производственными преимуществами, что позволяет поддерживать темпы поставок. Дальнейшее развитие направлено на усиление автономности и интеграцию с сетевыми комплексами. Массовость выпуска нивелирует риски отдельных миссий, вписывая аппарат в общую структуру обороны. Производственные усилия продолжаются, гарантируя наличие средств для текущих задач.