Авиакатастрофа Як-42 в аэропорта Кольцово. 1990
Прочие
Авиакатастрофа Як-42 в аэропорта Кольцово. 1990

Авиакатастрофа Як-42 Волгоградского ОАО в аэропорта Кольцово

  • Дата авиакатастрофы: 14.09.1990 г.

  • Время авиакатастрофы: 01:53

  • Страна авиакатастрофы: СССР

  • Место авиакатастрофы: Свердловская область, близ аэропорта Свердловск-Кольцово

  • Марка самолета: Як-42

  • Регистрация воздушного судна: СССР42351

  • Название авиационной компании: Аэрофлот (СССР)

  • Подразделение: Северо-Кавказское УГА, Волгоградский ОАО

  • Рейс: 8175

Хронология событий:

Экипаж сообщил о готовности к посадке. Диспетчер сообщил: «Посадка добавочно, удаление 2,5, курс 94, ниже глиссады 25, слева от посадочного 100, снижение уменьшите». Экипаж указание подтвердил. Командир на высоте 80 м, установив с наземными ориентирами визуальный контакт, посчитал положение самолета непосадочным, и стал формировать решение про уход на второй круг, что подтверждает уменьшение до 2,5 м/с вертикальной скорости и энергичный поворот вправо на посадочный курс. Диспетчер сообщил: «Следовать без снижения». На высоте 60 м в это время снова сработал сигнал ВПР и ССОС. Бортинженер сказал: «Уходим, командир». Решение уйти на второй круг было принято с опозданием (лишь спустя 5 секунд – за 2 секунды до столкновения с препятствиями). Штурвал полностью был взят на себя. Режим двигателей был увеличен до взлетного. Но, наличие большой вертикальной скорости снижения и гранично малая высота полета вызвали столкновение самолета с деревьями на высоте 20 м на дистанции 2000 м от полосы. Продолжая снижаться, самолет начал сталкивался с деревьями (на протяжении 231 м правым крылом, на протяжении 282 м левым крылом от места касания). Прочесав лес, он столкнулся в поле с землей в 1700 м от полосы (между БПРМ и ДПРМ ). Самолет перед первым касанием с землей двигался с правым креном 8 градусов, с углом тангажа не меньше 15 градусов и скольжением на правое крыло. Данные эффекты создались от резкого взятия «на себя» штурвала экипажем . Самолет затормозил окончательно в 381 м от места первого касания. Фюзеляж надвое разломился меж шпангоутами 31 и 32 с поворотом передней части на 51 градус по отношению к задней части. Около 10 шпангоута фюзеляж был деформирован с отклонением влево пилотской кабины на 2-3 градуса от оси самолета. Второй двигатель отделился. Погибли три пассажира и бортинженер. 40 человек имели травмы различной степени тяжести.

Авиакатастрофа Як-42 в аэропорта Кольцово. 1990

Данные о потерпевших:

  • Всего на борту было 129 человек: 5 членов экипажа и 124 пассажиров. Всего погибло 4 человек: 1 членов экипажа, 3 пассажиров.

Детали авиакатастрофы:

  • Этап полета: заход на посадку

  • Выявленные причины авиакатастрофы: ошибка экипажа

Данные о самолете:

  • Марка самолета: Як-42

  • ID самолета: СССР42351

  • Страна, в которой регистрировалось воздушное судно: СССР

  • Дата производства воздушного судна: 11.03.1988

  • Заводской номер самолета:: 1811379

  • Часы наработки воздушного судна: 4507

  • Циклы наработки воздушного судна: 2824

  • Двигатели: 7083601001026 2253604801046 7083601001028

Данные о рейсе:

  • Рейс: 8175

  • Тип рейса: Регулярный пассажирский

  • Авиационная компания: Аэрофлот (СССР)

  • Подразделение: Северо-Кавказское УГА, Волгоградский ОАО

  • Страна, в которой регистрировалась авиационная компания: СССР

  • Летел из: Волгоград (Гумрак)

  • Летел в: Свердловск (Кольцово)

  • Первоначальный пункт: Волгоград (Гумрак)

  • Окончательный пункт: Свердловск (Кольцово)

Дополнительные данные:

Авиакатастрофа Як-42 в аэропорта Кольцово. 1990

Данные об экипаже:

  • проверяющий, пилот-инструктор Виктор Николаевич Азаров

  • второй пилот Андрей Андреев

  • бортмеханик Земцов (погиб)

  • бортпроводник Раиса Горецкая

поправки: Посадка дополнительно,- так правильно говорил диспетчер посадки. Так то падение я наблюдал, т.к. работал в то время авиадиспетчером, и находился на стартовом диспетчерском пункте, видел его секунд пять. когда он пересекал посадочный курс с слева на право. Командир не успел ответить, просто было нажатие на частоте.

Страницы

.

Новости

Лучшее в мире авиации

Первый Т-50 начал проходить государственные испытания
Новость
Ударный истребитель Т-50 обладает, по заверениям разработчиков авиакомпании «Сухой», целым рядом уникальных способностей.
Пассажиры компании Air France могут пользоваться всеми видами гаджетов на любой стадии полета
Новость
Компания Air France станет первой авиакомпаней, которая разрешит своим пассажирам пользоваться всеми видами гаджетов на протяжении всего полета. Это касается взлета, самого полета и посадки.
Самый безопасный вид транспорта – самолет.
Новость
10 февраля 2014 года. 224 – число, которое написала каждая газета в конце 2013 года.
Олимпиада в Сочи началась
Фото
Подборка фотография на тему: Олимпиада в Сочи. Авиация.
Новый дизайн посадочных талонов
Новость
Недавно британский дизайнер Пит Смарт создал новый концептуальный вид талонов.
наверх