Антонов Ан-158. Фото. Видео. Схема салона. Характеристики. Отзывы.

Ближнемагистральный, реактивный самолет Антонов Ан-158, является дальнейшей модификацией самолета Ан-148, и предназначен для эксплуатации на местных и региональных пассажирских авианаправлениях.

Самолет Ан-158, способен перевозить до 99 пассажиров в эконом классе или до 86 человек в двух классах на расстояние до трех тысяч километров, с крейсерской скоростью 820 километров в час.

История самолета Ан-158, берет свое начало с создания ближнемагистрального авиалайнера Ан-148-100. Изначально проект нового самолета именовался как Ан-148-200, но позже был переименован в Ан-158. Самолета Ан-158, стал длиннее своего предшественника на 1,7 метра, благодаря двум дополнительным секциям в фюзеляже. Первая секция, длиной 1,15 метра была размещена в носовой части фюзеляжа, перед крылом, а вторая секция, длиной 0,55 метров, была расположена сразу за крылом самолета.

Кабина пилотов оснащена современной авионикой, и включает в себя пять многофункциональных экрана, для вывода полётной информации и для контроля всех бортовых систем. Вся авионика самолета, а также его управление, техническое обслуживание и эксплуатация нового авиалайнера, имеет высокую унификацию с самолетом Ан-148. Это позволяет легко пересаживать  пилотов с Ан-148 на Ан-158, а также исключает необходимость в переквалификации наземного персонала, для технического обслуживания нового самолета, благодаря общей системе, эксплуатации, ремонта и системы подготовки экипажа. По данным государственного предприятия «Антонов»,  в самолете Ан-158, удалось снизить эксплуатационные расходы на 12 процентов и расход топлива, в расчете на одного пассажира, на 9 процентов.

Крыло Ан-158 также было модифицировано. Оно теперь имеет  концевые аэродинамические поверхности, что позволяет уменьшить расход топлива. Хвостовое оперение самолета, как и на Ан-148, имеет «Т»- образную конструкцию.

Навигационное оборудование самолета Ан-158, позволяет совершать пассажирские рейсы при любых метеорологических условиях и в любое время суток. Авиалайнер может эксплуатироваться в климатических зонах с температурой окружающего воздуха от -50 до +45 градусов по Цельсию, а также на высокогорных аэродромах. Это было подтверждено в феврале 2011 года в ходе испытаний на одном из Иранских аэродромов находящимся на высоте 2200 метров над уровнем моря.

Ан-158 схема салона

Авиалайнер Ан-158 комплектуется двумя турбореактивными двигателями Д-436-148, с тягой порядка 6735 килограмм. Данные моторы разработаны Запорожским машиностроительным конструкторским бюро «Прогресс».

Готовый самолет впервые был представлен общественности 21 апреля 2010 года в Киеве.  Через несколько дней, 28 апреля 2010 года, состоялся первый полет Ан-158.

После всех государственных испытаний, 28 февраля 2011 года, новый ближнемагистральный лайнер Ан-158, был сертифицирован межгосударственным авиационным комитетом (МАК).

Серийное производство самолетов было организовано на производственном авиационном заводе «Антонов» в 2010 году. В производстве самолета принимают участие около 200 различных предприятий. На 2013 год, стоимость самолета Ан-158, оценивается в 30 миллионов долларов США.

Базовая модель самолета Ан-158, позволяет модернизировать его в различные варианты, для выполнения им разного рода задач. На его основе могут быть сконфигурированы, грузовые, военно-траспортные, санитарные, грузопассажирские или же другие самолеты специального назначения.

На сегодня прямым конкурирующим самолетом для Ан-158 является российский региональный авиалайнер Sukhoi Superjet 100.

Самолет повторяет лучшие характеристики базовой модели Ан-148-100 и может производить полеты:

• в любое время суток, сезон и при любой метеорологической обстановке;

• при температурном режиме за бортом в пределах -55…+45 °C;

• на высокогорных аэродромах;

• в высоких широтах земного шара (вплоть до 78⁰ с. ш.);

• по международным маршрутам.

Отличия Ан-158 от Ан-148

• Фюзеляж удлинен на 1,7 м.

• Объем багажного отсека увеличен на 5 м³.

• Изменена хвостовая часть фюзеляжа.

• Крыло получило модернизированную конструкцию.

• Расход топлива уменьшен на 9% в расчете на одного пассажира.

• На 12% сокращены эксплуатационные расходы.

Сертификацию прошли 12 схем компоновки пассажирского салона авиалайнера.

Проведя программу сертификационных испытаний, над Ан-158 начали проводить исследования относительно расширения условий эксплуатации. Совершив 16 полетов над республикой Иран, доказали способность самолета базироваться на высокогорных аэродромах, высотой 2200 м над уровнем моря.

21.10.2013 – были завершены испытания самолета Ан-158 в условиях горной местности в Латинской Америке. Относительно этой программы самолет успешно преодолел все летные и наземные проверки эксплуатации в условиях высокогорья, базируясь на аэродромах, высота которых достигала 4000 м над уровнем моря. Аэродромы, на которых Ан-158 отрабатывал программу испытаний, − г. Латакунга, Эквадор и г. Ла Пас, Боливия (2800 и 4000 м над уровнем моря соответственно).

Ан-158 – современный популярный региональный самолет. ГП «Антонов» совместно с российской лизинговой компанией «Ильюшин ФинансКо.» подписали контракты о продаже 20 таких самолетов.

Контракт, подписанный на Парижском авиасалоне 21.06.2011, отличался расширенным пакетом гарантий, предоставляемых предприятием «Антонов» на послепродажное обслуживание своих самолетов, включая гарантии трудоемкости техобслуживания, надежности, ресурсных и летно-технических характеристик, регулярности вылетов.

В апреле 2013 г. самолет Ан-158 получила в эксплуатацию кубинская авиакомпания Cubanade Aviacion. Нынешний авиапарк данного авиаперевозчика составляет 5 самолетов Ан-158. Уже подписан контракт на приобретение еще трех таких воздушных судов.

Нынешний спрос на данную модель составляет около 100 самолетов. Интересуются продукцией «Антонов» авиакомпании из Украины, России, стран Латинской Америки, Африки и Азии.

В кооперационной схеме по постройке Ан-158 принимают участие 215 компаний из 15 стран мира.

Изначально самолет спроектировали, учитывая возможности его широкой модернизации, воплощенной в выпуске ряда модификаций самолетов, в том числе самолетов VIP-класса, грузовых самолетов, гражданских и военно-транспортных вариантов.

Технические характеристики самолета Ан-158:

• Первый полет Ан-158: 28 апреля 2010 года

• Годы производства: c 2010 года

• Длина: 34,36 м.

• Высота: 8,60  м.

• Площадь крыла: 84,32 кв.м.

• Размах крыла:  28,91  м.

• Крейсерская скорость: 820 км./ч.

• Максимальная скорость: 870 км./ч.

• Потолок: 12500  м.

• Практическая дальность полета: 3100 км.

• Двигатели:  2  ТРДД «Прогресс» Д-436-148

• Экипаж: 2 человек

• Количество пассажирских мест:  99 пассажирских мест эконом класса

Смотрите также:

Ан-2 - AN-2

Ан-3 - AN-3
Ан-24 – AN-24
Ан-26 – AN-26
Ан-28 – AN-28
Ан-38 – AN-38
Ан-74 – AN-74
Ан-140 – AN-140
Ан-148 – AN-148
 

Посмотреть все самолёты...