Ан-4
Прочие
Ан-4

Антонов Ан-4

 

Воздушный аппарат Ан-4 представляет собой гидросамолет с наличием поплавкового шасси. Его сконструировали в КБ Антонова на базе биплана Ан-2.

В период с 1950 по 1951 год в ОКБ №153 разработали и построили Ан-2В на поплавковом шасси. Первый полет на самолете совершил летчик-испытатель В. Диденко 31 июля 51 года. В августе этого же года провели заводские испытания, которые закончились успешно, а в период с октября по ноябрь осуществились государственные испытания. После них по постановлению самолет рекомендовали к серийному производству. Также он получил новое обозначение – Ан-4. Постройка велась на территории СССР и Польши.

Ан-4

Опытная эксплуатация поплавкового Ан-2В «Водный» началась в период с 1954 по 1955 год. Ориентировочно решено было проводить испытания в озерно-речных районах, в частности в Карелии, в устьях рек Печоры и Иртыша. Проводились испытания и на других территориях с большой речной и озерной сетью без наличия посадочных площадок. Ан-4 обладал высокой манёвренностью на акваториях вне зависимости от состояния водной глади. Данная возможность появилась благодаря установке реверсного воздушного винта и водных рулей. Эксплуатация самолета была возможна в прибрежных районах рек и озер с глубиной от 0,8 м до 1,2 м из-за малой осадки, тем самым упрощая швартовку.

Первая серийная машина под номером 15947307 поступила в Карелию в 1956 году. Спустя немного времени около ста экземпляров активно эксплуатировались в Нарьян-Маре, Петрозаводске, Архангельске, Сургуте, Салехарде, Иркутске, Игарке, Хатанге, Дудинке, Туруханске и в Тобольске.

Ан-4

Данные гидросамолеты широко использовались рыбозаводами, в качестве пассажирских, в условиях проведения экспедиций, для перевозок продуктов, почты и других видов груза, поставляемых в удаленные и труднодоступные места. Но присутствовал и минус. В традициях славянского народа присутствует пагубная привычка – пить! Не имея должного медицинского и административного контроля, часто во время полета экипаж попросту пил на рабочем месте, вследствие чего возникали аварийные и травматические ситуации. В результате, чтобы справиться с этим, в 1983 году решили прекратить использовать и ремонтировать Ан-4.

Но на этом история самолета не окончилась. По данным Департамента воздушного транспорта Российской Федерации 1994 года наличие данного самолета в северных районах страны составило свыше 300 единиц. Многие жители (оленеводы, охотники, рыбаки) тамошних отдаленных районов не раз запрашивали вернуть в использование Ан-2В для повышения эффективности жизнедеятельности в условиях отсутствия нормальной связи, торговли и культурно-бытового обслуживания. Данный вопрос так и не нашел логического решения.

Ан-4

На гидроплан установили один двигатель АШ-62ИР мощностью 1000 л.с., созданный в ПД Швецова. Экипаж состоял из двух человек, а пасажировместимость составляла девять человек. Аппарат был относительно небольших размеров. Длина была чуть меньше 13 метров, а размах крыльев составлял: верхнего – 18,17 м, нижнего – 14,23 м. Он мог перевозить вес в 1000 кг с крейсерской скоростью в 178 км/ч и максимальной в 230 км/ч. Ан-4 пользовался большим спросом и уважением из-за возможности перелетать на расстояние в 1800 км с практическим потолком в 3660 м.

Ан-4 характеристики:



Модификация   Ан-4
Размах крыла, м   18.18
Длина самолета,м   13.20
Высота самолета,м   5.90
Площадь крыла,м2   43.60
Масса, кг  
  пустого самолета   3660
  максимальная взлетная   5250
Тип двигателя   1 ПД Швецова АШ-62ИР
Мощность, л.с.   1 х 1000
Максимальная скорость, км/ч   230
Крейсерская скорость, км/ч   178
Практическая дальность, км   1800
Практический потолок, м   3660
Экипаж, чел   2

 

Самолеты

Ощущения от полета незабываемые. Да, трусило прилично, но этот полет я запомню на всю жизнь. Лично я получил огромное удовольствие!

Страницы

Блог и авторские статьи

Самолет Президента Украины блокирова в Донецке
Новость
23 февраля 2014 Сотрудники Государственной Пограничной службы Украины не разрешили взлет самолету Президента Украины
Первый Т-50 начал проходить государственные испытания
Новость
Ударный истребитель Т-50 обладает, по заверениям разработчиков авиакомпании «Сухой», целым рядом уникальных способностей.
Пассажиры компании Air France могут пользоваться всеми видами гаджетов на любой стадии полета
Новость
Компания Air France станет первой авиакомпаней, которая разрешит своим пассажирам пользоваться всеми видами гаджетов на протяжении всего полета. Это касается взлета, самого полета и посадки.
Самый безопасный вид транспорта – самолет.
Новость
10 февраля 2014 года. 224 – число, которое написала каждая газета в конце 2013 года.
Олимпиада в Сочи началась
Фото
Подборка фотография на тему: Олимпиада в Сочи. Авиация.
наверх