Антонов Ан-40

Идея создания проекта тяжёлого укороченно взлетающего самолета появилась в результате невозможности использовать дорогостоящие и уязвимые бетонные взлётно-посадочные полосы в случае начала ядерной войны. Из-за этого в 60-х годах практически все отечественные ОКБ начали проектировать самолеты вертикального и укороченного взлета. Таким образом, появились проекты: ударные МиГ-23ПД и Т-6-1, противолодочные Бе-26 и транспортные Бе-32 и М-12.

Военно-транспортный самолет Ан-40 с укороченной посадкой и взлетом проектировался как дальнейшее развитие транспортника Ан-12Д. Основным предназначением является перевозка грузов, воздушное десантирование оборудования, личного состава и техники. Максимальная нагрузка – 30 т при собственной взлетной массе – 95 т, расстояние − более 2750 км. А благодаря увеличенной грузоподъёмности и повышению размеров грузовой кабины обеспечивается перевозка техники крупных габаритов, превышающих размеры Ан-12Б.

В состав силовой установки самолета входят четыре маршевых ТВД АИ-30. Мощность каждого из них составила 5500 э.л.с. Также имеются четырёхлопастные винты диаметром в 5 м. Четыре разгонно-тормозных спаренных двигателя РД36-35 для уменьшения взлетно-посадочной дистанции установлены на две гондолы, подвешенные на пилоны под крылом, которые находятся между гондолами, держащими маршевые двигатели.

В носовой части фюзеляжа находятся три кабины: штурмана, экипажа и для 17 сопровождающих. Над последней находится место бортового стрелка с блистером. Он дистанционным путем направляет кормовую башню ДБ-75. В ней находятся две скорострельные двуствольные пушки АО-9 калибром 23 мм, вычислительный блок ВБ-257А-5 и ПРС-4 «Криптон» (прицельная радиолокационная станция). Помимо этого, в обтекателях шасси размещаются КДС-16ГМ (кассетные держатели) для автоматически сбрасываемых контейнеров дипольных пассивных отражателей помех.

Воздушное десантирование различных грузов и боевой техники осуществляется двумя способами:

• 1) механизированным,

• 2) с помощью вмонтированного в конструкцию самолета спецоборудования с наличием вытяжных парашютов.

Посадочное десантирование личного состава включает в себя установленные внутри фюзеляжа десантные сиденья для 125 человек или армейские унифицированные армейские носилки для 82 человек в санитарном варианте.

Первый натуральный макет Ан-40 был построен в начале 1965 года. Хоть макетная комиссия его и утвердила, сам самолет так и не был построен.

Модификация самолета Ан-40

Ан-40ПЛО – модификация Ан-40 для противолодочной обороны. Силовая установка могла работать одинаково хорошо как на водородном топливе, так и на керосине. Газообразный водород емкостью 134,5 м³ разместили в грузовой гермокабине. В передней части значительно увеличенных обтекателей шасси размещалась боевая нагрузка весом до 10 тонн. Самолет вооружался глубинными бомбами и торпедами.

По проекту рассчитывали на развитие крейсерской скорости в 550 км/ч с учетом взлетной массы 90 т и при переходе на режим максимальной дальности, которая составляет 15 500 км. На высоте 9000 м продолжительность полета составляет 27 часов, на высоте 500 м в режиме барражирования – 350 км/ч с продолжительностью в 22 часа. В 1964 году руководством ОКБ было выдвинуто предложение о создании данного самолета, однако руководство ВВС СССР его проигнорировало.

Ан-42 − модификация Ан-40 с наличием УПС. Для снабжения сжатым воздухом на воздушный аппарат установили турбокомпрессоры, спроектированные на базе двигателя РД36-35В. Один из них разместили в форкиле, а два – в заднем зализе крыла за центропланом.

Крыло спроектировали точно такое же, как и у базы, однако изменили немного конструкцию хвостовой части и механизации. Система УПС с однощелевыми закрылками с зафиксированной осью вращения. В хвостовой части крыла находится система выдува воздуха.

Но проект самолета Ан-42 так и не реализовали.

Ан-40 характеристики:

• Размеры грузовой кабины, м

• длина 15,46

• ширина 3,45

• высота 2,6

• Тип двигателя 4 х АИ-30

• Тяга двигателя (э.л.с.) 4 х 5500

• Максимальная взлётная масса, т 95,0

• Максимальная полезная нагрузка, т 30,0

• Дальность полёта, км 15 500

• Крейсерская скорость, км/ч 550

• Практический потолок, м 9000