Антонов Ан-180

Самолет Ан-180 являет собой среднемагистральный лайнер, который был разработан в конструкторском бюро О.К. Антонова. Данный широкофюзеляжный аппарат был рассчитан на среднее количество пассажирских кресел.

История создания самолета Ан-180

Конструкторы ОКБ Антонова начали разработку проекта Ан-180 в 1992 году. Первые проработки предусматривали установку двух двигателей, а особенности конструкции решили перенять в высокоплана Ан-70. Но эта затея не была реализована из-за осознания, что данная конструкция экономически невыгодна.

Первоначально проектировалась как машина с Т-образным оперением, но в дальнейшем данная схема была изменена до бипланного оперения. Это увеличило значения вектора сил аэродинамики стабилизатора. Несмотря на достоинства, самолет имел большой недостаток, а именно это был вес. В конечном итоге первая машина должна была выйти в 95 году, а серийное изготовление с 97-го года.

Особенности конструкции Ан-180

Ан-180 изготовлен в свободнонесущий схеме низкоплана. Корпус имеет полумонококовое строение с круглым сечением. Крылья имеют небольшую стреловидность, на концах установлены аэродинамические поверхности. Общий вес конструкции Ан-180 составлял 42,5 тонны, и при этом он мог поднимать коммерческий вес в 18 тонн.

Крейсерская скорость самолета составляла 800 км/ч на высоте в 10 километров. Практическая дальность полета с пассажирами составила 6,3 тысячи километров. Система шасси состоит из трех стоек, которые оснащены системами амортизации и тормозов. Для управления самолетом требовалось всего два пилота. Ан-180 мог оснащаться пассажирскими салонами двух видов, а именно на 163 и 175 пассажирских кресел.

Силовая установка была представлена двумя двигателями Д-27 винто-вентиляторного типа. Они имели большую мощность в 13,8 тысяч лошадиных сил каждый. Моторы установлены на концах стабилизатора крыла. Новшеством в данной конструкции самолета является то, что двигатели крепились с боков хвостового отсека. Кроме того, новым было и строение концов аэродинамических поверхностей крыла. Хвостовая часть была оснащена оперением Т-образного строения. По всем расчетам конструкторов и аналитиков аппарат должен быть очень экономичным.

От данного проекта отказались из-за недостаточного финансирования при распаде Союза. Кроме того, данный самолет стал менее актуален с учетом снижения ажиотажа на перевозки воздушным транспортом. В 2007 году заместитель главного конструктора ОКБ Антонова сообщил об окончательной заморозке разработок по проекту Ан-180.

Несмотря на то, что данная машина так и не была создана, проект самолета Ан-180 остается актуальным и на сегодняшний день. Тем более что теперь его можно оснастить еще более экономичным оборудованием.

Ан-180 характеристики:

Самолеты авиакомпаний