Аэропорт Волгоград Гумрак (Volgograd Gumrak Airport).

Международный аэропорт Волгоград Гумрак был образован в 1952 году в качестве военного аэродрома, однако несколько позднее из аэропорта стали совершаться регулярные пассажирские авиарейсы. Сам аэропорт расположен в 15 километрах от города, что делает его весьма востребованным для ряда региональных и иностранных авиакомпаний.

История развития аэропорта

В 1933 году в районе станции Воропоново на местном аэродроме был создан Сталинградский авиаотряд гражданского назначения.

С 1935 года авиаотряд начал получать самолеты По-2, С-2, С-1, а также санитарный самолет Я-6 и четырехместные самолеты для пассажирских перевозок ПР-5, М-17. В это время авиаотряд перешел в подчинение МУГА.

В 1936 году были открыты полеты на самолетах С-3, которые работали на линии Москва - Астрахань с промежуточными посадками в Воронеже и Сталинграде. Аэродром проводил обслуживание самолетов.

С 1937 года был открыт грузовой рейс Москва – Сталинград. А с 1938 года выполнялись пассажиро-почтовые перевозки в Ашхабад, Астрахань, Баку. Самолеты «Аэрофлота» проходили техническое обслуживание на базе аэропорта.

После начала Великой Отечественной войны большая часть авиатехники была отправлена на фронт. После ожесточенных боев за город и вытеснения захватчика аэродром путем самоотверженного труда и выдержки рабочих был восстановлен, и в середине 1943 года начал почтово-пассажирские перевозки.

К 1950 году все довоенные рейсы были восстановлены.

В 1952 году стремительное восстановление производства и рост города Сталинграда привели к необходимости перевода пассажирских рейсов в аэропорт Гумрак. Аэропорт Воронопово был сосредоточен на сельскохозяйственной авиации. В этом году начальником аэропорта стал Панфилов И.Т. К 1957 году был запущен регулярный рейс Сталинград – Воронеж – Москва. Аэропорт обслуживал самолеты Ан-2, Ил-14, Ли-2.

В 1959 году был построен новый аэровокзал.

В 60-х годах персонал аэродрома увеличился до 900 человек, маршрутная сеть расширилась. Выполнялись рейсы в Киев, Ростов-на-Дону, Новосибирск. Ввиду перехода авиаперевозок на реактивные самолеты началась реконструкция ВПП.

В 1972 году после сдачи в пользование павильона-700 аэропорт стал крупнейшим в своем округе. Началась активная эксплуатация самолетов Як-40 и Ту-134. Численность коллектива составила около 3300 работников.

В 80-х годах аэропорт начал модернизацию первой ВПП и строительство вспомогательной второй полосы второго класса. Был выполнен первый прямой рейс на Москву.

В начале 90-х аэродром Гумрак разделился на два предприятия: авиакомпанию «Волга» и аэродром «Волгоград». Также из состава аэропортового комплекса выделилась и стала отдельным предприятием навигационная служба, ставшая филиалом «Аэронавигации Юга».

Приход нового тысячелетия для компании был ознаменован завершением капитального ремонта ВПП.

Август 2004 года был омрачен спланированным террористическим актом на самолете компании «Волга Авиаэкспресс». В результате катастрофы все пассажиры и экипаж самолета Ту-134 погибли.

Компания «Волга Авиаэкспресс» в 2010 году перестала существовать, владельцем аэропортового комплекса стало предприятие ООО «Новапорт».

В 2013 году ОАО «Международный аэропорт Волгоград» впервые принял самолет «Боинг-767».

В 2014 году аэропорт начал масштабную реконструкцию в связи с подготовкой к Чемпионату Мира в 2018 году.

В 2015 году аэропорт открыл собственный музей.

Деятельность и показатели

В период с 2006 по 2012 год пассажирооборот аэропорта Волгоград стремительно возрастал. По показателям 2012 года аэропорт провел обслуживание около 370 тыс. человек. Такой показатель позволил предприятию войти в список 35 российских аэропортов с наибольшим пассажирооборотом.

Взлётно-посадочные полосы международного аэропорта Волгоград Гумрак

Аэропорт имеет две взлётно-посадочных полосы, что позволяет принимать различные воздушные суда. Асфальтобетонная взлётно-посадочная полоса имеет протяжённость в 2500 метров и ширину в 45 метров, а грунтовая ВПП имеет протяжённость в 550 метров и ширину в 100 метров, и предназначена в первую очередь для обслуживания небольших самолётов и вертолётов.

Международный аэропорт Волгоград Гумрак может принимать такие воздушные суда, как самолёты типа Ан-2,12,24,26,140,148; ЯК-40,42; Ил-18,76,114; Ту-134,154,204 и его модификации; RRJ-95В и его модификации А-319, 320, 321 и их модификации; Б-737,757 и их модификации; Б-767-200(200ER); Б-767-300(300ER); SAAB-2000; CRJ 100/200; ATR-42,72 и вертолеты всех типов.

Отмечается, что до 2018 года новая полоса будет иметь следующие параметры: 2 800 метров, что позволит принимать воздушные суда практически любых типов по метеоминимуму III категории ИКАО.

Инфраструктура международного аэропорта Волгоград Гумрак

Международный аэропорт Волгоград Гумрак имеет замечательно развитую инфраструктуру, и именно поэтому он пользуется большой популярностью, как у российских авиаперевозчиков, так и у международных авиакомпаний. Непосредственно на самой территории аэропорта располагаются:

Кафе и ресторан;
Зал повышенной комфортности;
Гостиница;
Пункт проката автомобилей;
Стоянка автомобильного транспорта;
Магазины;
Отделение для хранения багажа;
Парикмахерская.
упаковка багажа
представительства авиакомпаний
аптека
билетные кассы

Добраться до международного аэропорта Волгоград Гумрак можно только на автомобильном транспорте. В частности, для этих целей можно использовать:

Городской муниципальный транспорт:
- Автобусный маршрут № 6 Э, с интервалом движения около 15 минут;
Маршрутное такси:
- Маршрут № 6, с интервалом движения около 10 минут;
- Маршрут № 6 К, с интервалом движения около 10 минут;
- Маршрут № 80 А, с интервалом движения около 10 минут.
Такси.

Маршрутная сеть международного аэропорта Волгоград Гумрак

Международный аэропорт Волгоград Гумрак работает с более чем 15 авиакомпаниями, которые выполняют рейсы в более чем 30 различных направлениях, включая как города Российской Федерации, так и пункты назначения расположенные за её пределами, в частности Родос, Ираклион, Анталью и т.д.

На период 2014 года, представители аэропорта намерены увеличить свой пассажиропоток до 450 тысяч пассажиров, что позволит ускорить развитие данного авиатранспортного узла.

Основные данные: