ADM-160 MALD

БПЛА ADM-160 MALD – разработанный в США компанией Teledyne Ryan Aeronautical постановщик помех. Miniature Air-Launched Decoy (MALD) – запускаемый с самолета малогабаритный постановщик помех, который разрабатывали в рамках программы MALD как опытный демонстратор перспективных технологий DARPA. Главная задача программы состояла в создании малогабаритного, недорогого одноразового постановщика помех, который бы применялся в целях снижения потерь самолетов и помощи в завоевании превосходства в воздухе. БПЛА вводил в заблуждение воздушные и наземные системы ПВО противника. Стоимость затрат на производство одного экземпляра не должна была превышать 30000 долларов США. Параллельно данный проект был детищем другой программы – SENGAP (Small Engine Advanced Program), которая разрабатывала малогабаритные перспективные двигатели. В результате этой программы был спроектирован и построен реактивный миниатюрный двигатель с тягой 22,7 кгс  – TJ-50. Его интегрировали со съемной частью отсека двигателя. На исследованиях проводились тесты для проверки разных режимов двигателя в зависимости от высот. Проектировка MALD велась строго по требованиям командования ВВС для беспилотных аппаратов поставщиков помех. DARPA совместно с Центром авиационных систем ВВС объявила конкурс на конструирование лучшего проекта малогабаритного недорогого постановщика помех. Конкурс выиграла компания Teledyne Ryan Aeronautical, которая в 1999 году подписала контракт на разработку БПЛА. Срок выполнения заказа – 27 месяцев.

TRA начала работу над новым беспилотником совместно с другими компаниями:

1. Sunstrand Corporation – турбореактивные шестидюймовые двигатели.

2. Northrop Grumman – установка электронного оборудования.

3. General Dynamics Electronics – ПО для маршрутизации полетов.

4. Lockheed Martin – интегрирование с самолетом-носителем.

Главные цели программы ACTD: конструирование, проектирование, создание и испытание беспилотного аппарата, анализ планирования производства, концепция тактического и оперативного применения. Центр авиации систем ВВС для проведения всесторонних испытаний получил 32 единицы ADM-160 MALD.

Главная задача такого БПЛА состояла в активации вражеских систем ПВО, которые выдавали бы свое месторасположение. В результате обнаруженные ПВО поражались бы противорадиолокационными высокоскоростными ракетами HARM. Также своими действиями БПЛА должно было заставить ПВО противника выпускать боекомплект и тем самым опустошаться. Такое имитирование продемонстрировало высокую востребованность, поскольку сильно снижало потери союзной авиации во время прямой атаки ПВО противника.

Применение осуществляется следующим образом: БПЛА запускается с самолета-носителя прямо к входу в зону вражеских ПВО. После чего беспилотники совершают автоматизированный полет без обратной связи с самолетом-носителем и НСУ. В качестве носителя использовался F-16, но в будущем планировалось переукомплектовать A/F-18, B-1B, JSF, F-15, F-22.

При транспортировке крыло БПЛА полуутопало в фюзеляже, которые вместе с хвостовым оперением изготавливались из композитных материалов. В хвостовом отсеке монтировался двигатель, а снизу фюзеляжа располагался воздухозаборник.

Примененные коммерческие технологии в беспилотном аппарате ADM-160:

1. Авионика и электрическая подсистема (модули ввода/вывода, процессорCOTS, IMU, приемник GPS, стандарт РС/104, модульная открытая архитектура).

2. Планер (автомобильные технологии изготовления, крылья, фюзеляж, хвостовое оперение).

3. Силовая установка (коммерческие поставщики комплектующих, простая конструкция с небольшим количеством сборных единиц).

4. Полезна нагрузка (пластиковые детали выполнены методом литья под давлением, автоматизированная сборка).

MALD впервые поднялся в воздух 09.01.1999 года. Запуск совершили с самолета F-16с авиабазы ВВС Эдвардс в Калифорнии на высоте 6100 м со скоростью 850 км/ч. Главные цели, которые преследовало командование ВВС, заключались в проверке безопасного отсоединения беспилотного аппарата от самолета-носителя, запуске двигателя на высоте свыше 6 км со скоростью 0.75 м.

Аналитики считают, что данная система способна полностью удовлетворить тактические характеристики ВМФ и ВВС США в радиолокационной ловушке и уменьшить потери самолетов при осуществлении авиаударов по целям с мощными системами ПВО. На данный момент вопрос о принятии на вооружение этой системы рассматривается командованием ВВС США. Если решение будет положительным, производителю нужно будет создать более 1500 единиц малогабаритных поставщиков помех.

Если совершить некоторые исследования и модернизировать самолеты-носители, появятся новые способы применения БПЛА ADM-160 MALD:

1. Подавление ПВО.

2. Бюджетная система обороны для защиты объектов от крылатых ракет.

3. Автономная дешевая атакующая система.

4. Обезвреживание систем управления и связи.

5. Одноразовая дешевая воздушная мишень.

6. Получение разведывательной информации.

7. Транспортное средство для доставки приборов радиоэлектронной разведки.

ADM-160 MALD. Характеристики:

Другие БПЛА

Самолеты