Сравнение авиатехники
Пассажирские самолеты
Фото Страна Производитель Название Модификация Начало производства
Travel Air 4000. Технические характеристики. Фото. США Travel Air Manufacturing Company Air 4000 - 1927 Сравнить 
Tachikawa Ki-55. Технические характеристики. Фото. Япония Tachikawa Aircraft Company Ki-55 - 1939 Сравнить 
Sud-Ouest S.O.30 Bretagne. Технические характеристики. Фото. Франция SNCAN S.O.30 S.O.30 Bretagne 1945 Сравнить 
Stinson SM-6000 Tri-Motor. Технические характеристики. Фото США Stinson SM-6000 SM-6000 Tri-Motor 1930 Сравнить 
Stinson Reliant. Технические характеристики. Фото. США Stinson Reliant - 1933 Сравнить 
Rieseler R III/22. Технические характеристики. Фото. Германия Stahlwerk Mark R III/22 - 1922 Сравнить 
Spartan C3. Технические характеристики. Фото. США Spartan Aircraft Company C3 - 1926 Сравнить 
SIAI-Marchetti SF.600. Технические характеристики. Фото. Италия SIAI SF.600 - 1978 Сравнить 
Scottish Aviation Bulldog. Технические характеристики. Фото. Великобритания Scottish Aviation Bulldog - 1969 Сравнить 
Scheibe SF23 Sperling. Технические характеристики. Фото. Германия Scheibe-Flugzeugbau SF23 SF23 Sperling 1955 Сравнить 
SIAI-Marchetti S.M.1019. Технические характеристики. Фото. Италия SIAI S.M.1019 - 1969 Сравнить 
SIAI-Marchetti SF-260. Технические характеристики. Фото. Италия SIAI SF-260 - 1964 Сравнить 
SAI KZ X. Технические характеристики. Фото. Дания Skandinavisk Aero Industri KZ X - 1951 Сравнить 
Ruschmeyer R90-230RG. Технические характеристики. Фото. Германия Ruschmeyer Aircraft Production KG R90 R90-230RG 1988 Сравнить 
Robin DR.300. Технические характеристики. Фото. Франция Robin DR.300 - 1970 Сравнить 

Страницы

Блог и авторские статьи

Сравнение гражданских и пассаижирских самолетов

 

Посетителям нашего портала avia.pro предоставляется уникальная возможность сравнения гражданских самолетов в несколько кликов.

Рынок современного гражданского авиастроения является активно растущим, не имеющим национальных границ, характеризуется высокой конкуренцией производителей. Высокие издержки и сложнейшие технологические задачи выступают причиной того, что только несколько крупных компаний и небольшое количество стран работает в авиастроительной отрасли. Так, конкуренция на рынке производителей гражданских самолетов носит олигополистический характер, то есть на вес рынок оказывают сильнейшее влияние несколько известных международных компаний.

Последнее десятилетие лидерами гражданского авиастроения являются компании Airbus (EC) и Boeing (США), занимающие более 90% всего рынка пассажирских самолетов. Но технологичное развитие отрасли и особенности спроса могут привести к разрушению дуополии западных авиастроительных концернов.

Airbus – одна из самых крупных авиастроительных компаний, которая производит одноименные грузовые, пассажирские и военно-транспортные авиалайнеры. Штаб-квартира компании располагается в г. Тулузе (Франция). Согласно законодательству Франции, в 2001 году была объединена в акционерное общество. Единственным акционером стала компания EADS. Штат сотрудников составляет около 50 000 человек, находится в четырех европейских странах: Германия, Франция, Испания, Великобритания. Окончательная сборка продукции выполняется на заводах в Гамбурге и Тулузе.

The Boeing Company – один из самых крупных мировых производителей космической, авиационной и военной техники. Штаб-квартира располагается в Чикаго (США, штат Иллинойс).

Главные производственные мощности размещены в городах Сент-Луис (штат Миссури), Калифорнии, Эверетт (штат Вашингтон).

Компания производит широкий спектр военной и гражданской авиатехники, являясь вместе с Airbus крупнейшим авиапроизводителем самолетов в мире. Заводы The Boeing Company находятся в 67 странах. Продукция представлена в 145 странах. Компания сотрудничает с более чем 5 тыс. поставщиков в 100 странах.

Согласно прогнозу специалистов, стоимость рынка новых пассажирских самолетов в течение следующих двадцати лет составит 3,6 трлн $. Рост рынка сопровождается восстановлением экономики после кризиса и повышением спроса на более современные самолеты. Как следствие, к 2029 году емкость рынка будет составлять 30,9 тыс. новых грузовых и пассажирских самолетов.

Все гражданские самолеты, производимые в мире, предназначенные для перевозки пассажиров, разделяются в зависимости от дальности полета и типа фюзеляжа на следующие сегменты: дальне- и среднемагистральные широкофюзеляжные самолеты, дальне- и среднемагистральные узкофюзеляжные самолеты, местные и региональные самолеты.

Как правило, современные гражданские самолеты очень похожи. Классическая аэродинамическая схема, два турбореактивных двигателя, имеющих высокую степень двухконтурности, однотипное хвостовое оперение. Классическая компоновка гарантирует достаточную эксплуатационную технологичность и экономическую отдачу летательных аппаратов.

Каждый пассажирский лайнер – это настоящий шедевр конструкторской мысли, компромисс высокой безопасности полета и максимальной экономической отдачи. Да и сам силуэт-символ гражданского самолета приходится по душе многим.

Но как бы там ни было, разобраться во всем разнообразии пассажирских самолетов все равно очень сложно. Мы предлагаем Вам удобный сервис сравнения разных пассажирских самолетов, что позволяет сэкономить массу времени. 

наверх