F-35

Новости

США: Наш F-35 легко даст отпор российским истребителям

ВВС США принялись за обновление баз данных истребителей F-35, вводя в них информацию о новых угрозах. С обновлением летчики смогут с точностью определять вражеские машины в разных регионах мира. Представители командования ВВС сообщили, что среди таких самолетов значатся китайский стелс-истребитель J-20 и российский многоцелевой самолет пятого поколения Т-50 ПАК ФА (Су-57).

Пакеты файлов полетных данных загружаются большим объемом информации, среди которой имеются данные о коммерческих воздушных суднах, российских и китайскихз истребителях. Например, система полетных данных позволит летчику безошибочно опознать российский МиГ-29, засеченный приборами обнаружения F-35.

Файлы полетных данных называют мозгом самолета. В эти бортовые системы вводится информация о воздушном пространстве, географических условиях и потенциальных угрозах, где F-35 может принимать участие в боевых действиях.

Они работают в связке с бортовым приемником предупреждения о радиолокационном излучении, которых выявляет и распознает приближающиеся ракеты и самолеты противника. На F-35используются радиолокационные датчики большой дальности, которые, сопоставив информацию с имеющимися данными в базе данных, быстро определит приближение вражеской угрозы. Замысел состоит в том, что это все будет происходить моментально – F-35 успеет опознать и уничтожить приближающиеся цели еще до того, как сам окажется в зоне их огневой досягаемости.

ВВС уже разрабатывают четвертый пакет обновления файлов полетных данных, который по прогнозам будет готов к 2020 или 2021 году. После установки первого пакет изменения будут вводится постепенно в двухлетний срок, чтобы быть готовыми к новым угрозам.

В «Блок IV» будут входить данные о уникальных системах вооружений партнеров, в том числе британских системах, турецком и некоторых образцах европейского оружия, которым будут оснащены их самолеты.

Также «Блок IV» увеличит зону досягаемости оружия, разработанного для истребителя американского производства. В планах работ сделать так, чтобы «Блок IV» мог противостоять вражеским системам вооружения и ПВО, с которыми авиация США может столкнуться в период с 2020 по 2040 годы.

Относительно вооружения, «Блок IV» со временем позволит истребителю F-35 наносить удары его самыми современными разновидностями, к которым относится управляемая авиационная бомба GBU-54 и бомба малого калибра SDB II. Обе эти бомбы рассчитаны на поражение движущихся целей противника.

По материалам The National Interest, США

"Итог проверки: в США нет боеготового истребителя пятого поколения. Все построенные F-35 к бою не пригодны: тестирование трех образцов главного американского истребителя выявило критические проблемы"



"...Как ни странно, этому не помешал даже громкий скандал с итогами ревизии программы комиссией Конгресса США, из которого следовало, что во всех выпущенных машинах обнаружено свыше 1700 различных важных недостатков, 900 из которых являются критичными. Не работали датчики. Огромное количество ошибок в коде и логике всплыло в программном обеспечении. Случился ряд пожаров двигателей. Вскрылись и конструктивные недостатки. Например, у версии с вертикальным взлетом выхлоп двигателя приводил к ускоренному износу покрышек шасси.

Но все это казалось лишь простыми болезнями роста, в целом устранимыми со временем. Все изменилось в первую неделю июня 2018 после проведения прочностных испытаний трех машин из последней партии F-35A в Национальном институте авиационных исследований в Вичите. По техническому заданию планер самолета всех моделей должен иметь гарантированный срок службы в 8000 летных часов, а вообще больше. Предполагалось имитировать полетную нагрузку на планер, соответствующую трем моторесурсам, то есть 24000 летных часов. 

Тесты показали, что конструкция планета не выдерживает даже обязательного гарантийного срока. В ряде отчетов упоминается выявление критичных усталостных деформаций уже после первой трети положенного времени. Причем предпринятые разработчиками меры по физическому усилению элементов успеха не дают.

Попросту говоря, это означает, что абсолютно все из более чем 240 выпущенных на данный момент F-35 всех типов годятся разве что для неспешного пролета парадным строем во время какого-нибудь праздника. Резкое маневрирование для них опасно, а боевые режимы и нагрузки прямо противопоказаны. 

Обычно такие испытания проводятся задолго до начала не то что серийного производства, но даже подготовки к нему. Например, проверка у ПАК ФА выявила похожие проблемы и привела к полному перепроектированию центральной части фюзеляжа. Но сделано это задолго до всех прочих испытаний, тем более, до начала серийного производства.

Американцы пошли другим путем. Они машину сначала "нарисовали" на компьютере, потом собрали на стенде и тут выяснили, что результат не проходит по массогабаритным характеристикам. Планер оказался слишком тяжелым и его нужно срочно облегчать. Например, в моделях А и С "сняли" 546 килограмм "металла" с несущих конструкций, а конструкцию модели В пришлось "облегчить" вообще на 1161 килограмм. Тогда найденным конструктивным решениям руководство Lockheed Martin очень радовалось. Сейчас отношение переменилось, но время ушло.

Как производитель намерен вскрывшуюся проблему решать - пока непонятно. Но будет интересно посмотреть. Впрочем, бюджетное управление Пентагона уже подготовило запрос на 240 млн. долларов "для проведения срочных НИОКР". Что тут можно сказать, F-35 Lightning II, для производителя очень хороший самолет. Потому что доходный.

Страницы

.

Блог и авторские статьи

наверх