Сегодняшние Су-57 – не истребители и вообще не боевые самолёты. Это демонстрационные машины, разношёрстные (неодинаковые) прототипы, весьма сырые... По сути, никакого эталонного для серийного производства Су-57 не существует. Их всего одиннадцать, но реально летающих девять. Ещё один сгорел... И все они разные. СУВ (система управления вооружением) у них ни к чёрту. Управляемое вооружение в виде ракет "воздух-воздух" на Су-57 досконально не отрабатывалось. Комплексные испытания на радарную малозаметность (на ЭПР с разных ракурсов, как у американцев) не проводились.

К тому же на первых Су-57 используются американские электронно-базовые элементы в РЛПК и ЭДСУ. Например, в фазированной антенне РЛС. И ещё в ряде мест... Наша авиация с 1970-х годов (начиная с Су-27 и МиГа-29) не может обойтись без импортных (в основном изготовленных в США) электронных элементов, которые в России не умеют делать (наша технология не позволяет). Эти элементы нужны для РЛПК и ЭДСУ российских самолётов-истребителей, включая Су-35С и "пятое поколение" Су-57 (Т-50). США поставляли в Россию эту продукцию без ограничений до 2014 года, а потом американцами был наложен запрет (в связи с Крымом и Украиной), что ныне создаёт для нашей аэрокосмической промышленности большие проблемы. (Сейчас на наши боевые самолёты пошла китайская электронно-элементная база, которая на порядок менее ресурсная и на порядок менее устойчива на внешнее электромагнитное воздействие, чем поступавшая к нам в прошлом американская.)

Контракты на поставку первой предсерийной партии в 12 самолётов Су-57 для войсковых испытаний будет заключён только в 2019 году. На вооружение неполноценные Су-57 начнут поступать где-то к 2021 году, по второму (полноценному) этапу – не ранее 2025 года. Да и то в мизерных количествах...