Самолёт Ан-26

Новости

Раскрыты шокирующие обстоятельства крушения Ан-26 в Сирии

Разбившийся в Сирии Ан-26 мог лишиться закрылка.

Как следует из данных оказавшихся в распоряжении Avia.pro, незадолго до совершения посадки на российской военной базе Хмеймим в Сирии, военно-транспортный самолёт Ан-26 мог лишиться закрылка, что и привело к трагической авиакатастрофе, унёсшей жизни 39 человек. Ранее специалисты занимающиеся расследованием, подтвердили, что наиболее вероятной версией произошедшей катастрофы с участием российского военно-транспортного самолёта Ан-26 стала техническая неисправность, характер которой в настоящий момент и выясняется, при этом, имеются данные, о том, что всего лишь за несколько секунд приземления, у самолёта мог быть вырван закрылок, что и привело к крутому пикированию с высоты в несколько сотен метров.

 

 

Эксперты отмечают, что вероятность того, что закрылок военного самолёта может быть вырван в процессе посадки, крайне мала, что в свою очередь и вызывает шок, тем более, что военно-транспортный самолёт не долетел до базы Хмеймим всего лишь 500 метров.

По словам специалистов, подобный факт вполне мог иметь место, однако, до окончания расследования полагать данную версию как основную нельзя, тем более, что расшифровка бортовых самописцев с разбившегося самолёта ещё не завершена.

Закрылок вполне мог быть вырван в результате подрыва боевой части ПЗРК, так что еще раз к вопросу о контроле территории, примыкающей к аэродрому в районе глиссады....Другой разумно звучащей версии "потери" закрылка придумать сложно....

Постарели наши ветераны!На Ан-24 такие двигатели никогда не стояли. Самый близкий родственник - Ан-32 (грубо-это Ан-26 с двигателями Аи-20м http://авиару.рф/aviamuseum/aviatsiya/sssr/transportno-passazhirskie-samolety/1945-g-1991-g/samolety-okb-antonova/mnogotselevoj-transportnyj-samolet-an-32/
Закрылки на посадке - 38,а не 40. Держу в руках Инструкцию экипажу самолета Ан-24т, стр.294. Цитата:Отказ одного двигателя в наборе высоты, в крейсерском полете, или при заходе на посадку с немедленным флюгированием винта отказавшего двигателя не вызывает трудностей в пилотировании самолета. Максимальные усилия на органы управления для удержания самолета от крена и разворота находятся в допустимых пределах и могут быть сняты триммерами.Посадка самолета с зафлюгированным винтом отказавшего двигателя также не представляет сложности. Случаи полета с отказавшим двигателем и авторотирующим винтом маловероятны, тк при этом отказ двигателя совпал бы с отказом автоматической и всех принудительных систем флюгирования.....Уход на второй круг на одном двигателе возможем с высоты 50м.....Если решение о посадке принято своевременно, с авторотирующим винтом отказавшего двигателя можно выполнить расчет и заход на посадку и саму посадку.Конец цитаты. А вы говорите-опрокинется, рулей и высоты не хватит. "По моему, вам пора освежиться!" (Бриллиантовая рука, Мосфильм,1968)

На Ан-24,26 и Ан-12 одинаковые двигатели?! Даже радист с батальона связи отличит их.

Какое видео? Даёшь ссылку! Не путать с видео катастрофы в Балашове в 2016г.

Ребята, здесь такая ругань технических спецов,но я так и не понял: было внешнее воздействие,был технический отказ, была ошибка экипажа, либо "самолёт упал,потому что он тяжелее воздуха"?

виновата самоуверенность летчик налетал более 3000 часов потерял страх,заходил по "афгански" про#@#@ глиссаду,нет уйди на второй круг,нет!я же ас!резкий крен цепляет крылом БПРМ,ИТОГ бОЛЕЕ 30 ТРУПОВ официально об этом ни кто не скажет, это все равно когда на машине наездил много и считаеш себя шумахером,такие в основном и бьются.

На Ан-26 двигатели Аи-24ВТ. На них флюгирование по отрицательной тяге отключено (Ваш случай не пройдет) на Ан-24 (Аи-24) эта система работает.

Щенок,проходная защёлка на то и нужна,чтоб ниже ПМГ не устанавливали РУД.На режиме 0 ни кто не летает.Двигатель Аи-24,закрылки максимум 38 градусов.

Ты откуда знаешь как было в афгане? Наверное лет 5 там отбухал?

Ты еще попади в закрылок в воздухе... Сам то из пулемета стрелял ?

..так вот из 92 человек не имели права лететь 55 человек... Че за бред ? Кто им запрещал ? Потусторонние силы ?

Ан-24,26 закрылки взлет 15 град, посадка 38 град

Может быть это акция американских "партнёров" . Мы им " отключали" Дональда Кука , теперь они в Сирии пытаются показать на что они способны, и напугать

Движки АИ-20 установлены на Ан-12, Ил-18,а на Ан-24, Ан-26- Аи-24

4км—200метров,1км—60метров,это не«парашютирование»,а идеальное снижение по стандартной глиссаде с наклоном оной глиссады 2°30'

двигатели аи 24вт
закрылки при посадке-45

Советую уяснить ближний привод всегда практически на удалении от торца-1 км.....Дальний 4 км. Так вот-ближний проходят на высоте 60 метров(в глиссаде)и это в КИЛОМЕТРЕ ОТ ТОРЦА.

Что значит "не имели право летать 55 чел" из Ансамбля Александрова?

А как же предполетная подготовка я не верю что её не делали и перед взлётом опробуют закрылки на выпуск и уборку

Все бы ничего. Но!!! На удалении 500 метров от торца полосы высота не "несколько сот метров",а всего лишь 30-35. Да и механизация выпускается опять таки не за 500 метров до полосы. А по сему версия об оторванном закрылке есть вброс и фуфло.

"А был ли мальчик?"

Жаль всех кто погиб, но когда будет известно о крушении самолета и когда мы перестанем летать на этом старье ?

Летал б/м ТУ134.В 80е при заходе на посадку в а/п Тбилиси на ТУ154 оторвало внутр секцию закрылка.Сели.КВС наградили машиной

в прошлом году тоже была катастрофа ..хор александрова..так вот из 92 человек не имели права лететь 55 человек а когда то была катастрофа тоже с военно транспортным Батуми-Чкаловский там из 83 человек 56 не имели права летать.А под Раменском 11.2.2018г-человеческий фактор не раскрыт нету полной информации.но по расчету коридора смерти-говорит о 2 других причинах-1-диверсия 2 не имел права лететь в этот день самолет.А в авиакатастрофе Хатанга-Москва на борту было 27 человек самолет ИЛ-18 не имел права летать с 1998года акатастрофа была 19 ноября 2001г.

Здравствуйте все! Я Ветеран Азрофлота. Календарный стаж 49 лет.Летал и на Ан-24. Двигатели Аи-20 имели иногда такую тенденцию, что если РУД энергично перевести с 0гр через проходную защелку на режим, то двигатель мог самопроизвольно зафлюгироваться. Что при закрылках выпущеных на 40градусов и работе на режиме второго двигателя ведет к опрокидыванию самолета в сторону отказавшего двигателя. Рулей не ХВАТИТ! А также высоты, чтобы исправить аварийную ситуацию.

РПГ 7 и ТЛ не пнможет

Слушаем ложь и выбираем ложь! МинОбор.не скажет правду.
Есть видео захода и падения.Нету "пике"! Летит без крена!
Двигатели не дымят,вины не зафлюгированы.Режим полета похож на парашютирование.(Стандарт)-Удаление 4км-высата200м; удаление-1км-высота60м.Сыпался он(не пикировал круто) т.е.парашютировал как будто экипажа нет,никаких эволюций.Вот и думайте когда слушаете МинОбр

ну и кто его закрылка лишил? обстреляли, попали в закрылок.

Нет,почему америкосов,для них кишка тонка.Уже пару сотен авиаударов произвели по мирным жителям.Сотни детей женщин убито,сотни ранено,так что мстим мадам,успокойтесь.

Это ПЗРК, к гадалке не ходи. Отстреливовал бы АН "тепловые ловушки", ничего не случилось. В Афгане, так же не раз было. Стрелок подбирался к базе максимально близко, заранее, хорошо маскировался и ждал, когда можно шмальнуть. Охрана аэродрома облажалась и, конечно, наш русский "авось". А людей жалко очень.

Совершенно верно, Александр! И не только "...сразу за пределами ВПП...", но кое-где и прямо внутри.

Я, думаю, что правы именно Вы.

Чем сбили?

Иван, я думаю, что спецы разберутся. Не мешайте все в одну кучу, занимайтесь своим делом и не лезьте в чужие дела, в которых мало что понимаете, не пытайтесь выдавать ложные вымыслы и суждения за истину, в том числе про разгильдяйство.

Нужно америкосов замочить зеркально!

После выборов узнаем

А правду никогда не узнаем, как про многие другии падения самолетов...

Не спец по поддержке самолетов, а по сбиванию, но думаю, в данном случае, о диверсии. А в основе всяких диверсий и неполадок - разгильдяйство!

Не берусь судить об обстоятельствах катастрофы, хоть и пролетал командиром на Ан-26. Я бы не упускал из виду сдвиг ветра. И потом, какие несколько сот метров на удалении 500 метров? 40-60 метров у них было при стандартном заходе.

Всю жизнь учили борттехника держать руку на рычаге при выпуске. И если что то не так, скажем, не синхронный выпуск, все прекратить ( даже не убирать, так и садить, если штурвала не хватит, - скольжением прикрыться). Некоторые типы ла имеют блокировку несинхрона. Если сложился закрылок, тут да.. сообразить на уборку трудновато, да и просядет до земли..

Бывший авиамеханик.Был случай,когда во время предполётной подготовки была обнаружена трещина в проушине крепления закрылка.Результат при взлёте или посадке мог быть такой же.

Из статьи следует что "не знаем почему, но точно по технической причине" произошла катастрофа. Сажали ночью с отказавшим двигателем Ан-24. Разницы с Ан-26 практически нет. При посадке на ВПП пропороли колесо о фонарь. Экипаж даже на перрон зарулил самостоятельно.Тут высота была не более 200 метров. До касания ВПП оставалось не более 20 секунд. Эти цифры может получить любой, знакомый с арифметикой, имея данные о 500 метрах до ВПП и посадочной скорости. Есть ограничения в вертикальной скорости. Могла быть "жесткая" посадка, но такого количества жертв точно не было бы. Есть радио связь экипажа с диспетчером и сообщить о тех. неисправности время было.
Мой вывод: сбили!

Если сбили ( как тут многие уверены), и если ( как утверждают очевидцы) падать он стал быстро и внезапно, то, учитывая расстояние до полосы (500м), сразу за пределами ВПП начинается территория, контролируемая противником.

Напрашивается вывод, что закрылок мог быть отбит пулеметной очередью.

По вашему, нужно верить в версию террористов, которые якобы пробрались на территорию аэропорт,а где и расстреляли самолёт, а потом благополучно скрылись ?

Если закрылок был вырван, то это еще и еще раз доказывает вину экипажа. Скорее всего совершали заход по афганский, при этом закрылки находились в посадочном положении 35 градусов, при этом превысили максимально допустимую скорость захода на посадку. Потоком воздуха закрылок просто деформировало.

Фейк.вброс. попытка скрыть, что самолёт сбит.

Вполне вероятная причина катастрофы. У меня был случай когда такой же тип ВС обслуживали на переодическом ТО, выявили обрыв одного узла навески корневой секции закрылка правого полукрыла.

Ну ведь сбили,ясно уже всем.

Да хватит лапшу на уши вешать! Так же моджахеды сбивали самолеты в афганистане. На такой высоте и одной пули снайпера в летчика достаточно.

Если закрылок изрешетили пулями, то он мог и отлететь

Страницы

.
.

Новости

Блог и авторские статьи

наверх