Крушение SSJ-100

Новости

"Не было ни машин, ни пены": стала известна вина спасателей, при тушении SSJ-100 в "Шереметьево"


Раскрыты ошибки спасателей при тушении SSJ-100

В понедельник, 13 мая, компетентный, высокопоставленный источник из правоохранительных органов рассказал «Ленте.ру» о некоторых деталях следствия по авиакатастрофе в аэропорту «Шереметьево». Как стало известно, следствием назначена специальная экспертиза действий аварийно-спасательных подразделений этого международного аэропорта во время катастрофы самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100).

По словам источника, эксперты должны найти ответы на 50 вопросов. В том числе установить степень адекватности работы спасателей и определить, соответствуют ли их нормативные документы международным требованиям.

"К настоящему времени установлено, - сообщил источник, что сигнал «тревога» руководитель полетов объявил лишь через 80 секунд, после посадки терпящего крушение борта 89098". Как следует из нормативных актов, «это должно быть сделано сразу после получения тревожного сигнала от SSJ-100, и, во всяком случае — до начала снижения воздушного судна».

Источником отмечено, что, как установлено следствием, спасательный автомобиль, первым прибывший к объятому пламенем SSJ-100, выехал из депо. На самом деле его местом являлась точка, в которой должны быть собраны аварийно-спасательные формирования. Располагаться она должна на траверсе взлетно-посадочной полосы. Мало того, имеется информация, что в момент посадки терпящего бедствие борта техники на точке сбора не было вообще.

Как уточнил источник, так как с борта 89098 был передан сигнал бедствия, несмотря на предположение, что посадка будет проходить в штатном режиме, спасатели, получившие сигнал бедствия, должны были вывести технику. Из показаний сотрудников и данных объективного контроля известно, в полном объеме это не сделано.

В первые шесть минут в тушении горящего лайнера использовались только два из шести аварийно-спасательных автомобиля "Elefant". Мало того, в их цистернах была вода, а пены, требующейся для тушения разлившегося топлива, не было.

Из этого следует, подчеркнул источник, что «оглашенные некоторыми работниками гражданской авиации данные о том, что действия аварийно-спасательных формирований соответствовали установленным правилам, мягко говоря, преувеличены, и до настоящего времени материалами следствия не подтверждены».

SSJ-100 потерпел катастрофу в аэропорту "Шереметьево" вечером пятого мая. Из-за отказа автоматики самолет совершил аварийную посадку. При этом произошел пожар, охвативший хвостовую часть самолета. На борту лайнера находились 78 человек, 41 из них погиб.

по все показателям при аварийной посадке с полными баками в первую очередь ВПП должна быть залита ПЕНОЙ для исключения пожара ! это настоящее преступления с стороны МЧС .

На период расследования трагедии,кого отстранили от должности? Кого поместили под домашний арест?Сколько
самолётрв отозвано для доработки(как это делают с автомобилями)?Привлечены ли к расследованию причины ката
строфы западные эксперты?

Страницы

Лучшее в мире авиации

На самолеты реагируют электронные дети с билбордов.
Новость
12 декабря 2013. Билборд постоянно получает обновление в расписании рейсов и координаты самолетов, которые вылетают из аэропортов.
Сова Гарри Поттера была застрелена в аэропорту Нью-Йорка.
Новость
09.12.2013. "Специалистам по дикой природе" было поручено истребить сов редкой породы возле аэропорта Нью-Йорка (JFK).
В самолете авиакомпании ExpressJet забыли спящего пассажира.
Новость
9 декабря 2013. Представители авиакомпании не могут понять, по какой причине пассажир, который спал, был не замечен.
  •  
наверх