Девушка-пилот

Новости

23-летняя девушка стала пилотом "Аэрофлота"


23-летняя девушка смогла стать пилотом авиакомпании "Аэрофлот".

Многие девушки в столь юном возрасте еще и автомобиль толком водить не умеют и только задумываются об учебе в автошколе, а Мария Федорова без каких либо волнений управляет пассажирским авиалайнером, перевозящим за один рейс более 100 человек. На сегодняшний день она считается самой молодой пилотессой пассажирских авиалайнеров в России и первой девушкой, пилотирующей «Суперджет» в "Аэрофлоте".

Журналистам удалось пообщаться с Марией и с первых уст узнать о том, как ей удалось построить карьеру в крупнейшей авиакомпании России на должности пилота.

Девушка сообщила, что ничего удивительно в выборе своей профессии не видит.

Сразу после окончания школы будущая пилотесса поступила в университет гражданской авиации Санкт-Петербурга, и сразу после его окончания, в ноябре прошлого года пришла устраиваться на работу в «Аэрофлот». Далее события для начинающей летчицы развивались стандартно: несколько месяцев переподготовки в составе учебно-летного отряда, бесконечные занятия, тесты, тренировки и полеты на симуляторе, и уже в августе – первый рейс на должности полноценного второго пилота.

Сильно переживали в тот день?

– Честно говоря, я уже не помню, - смущенно ответила Мария. – На тот момент у меня уже было 225 часов практики в кресле «второго», поэтому тот полет не стал для меня каким-то особенным, он отличался лишь тем, что за спиной у меня не было пилота-инструктора как ранее.

Примечательно, что в штате «Аэрофлота» работает 20 девушек, но лишь самая юная среди них – Мария – управляет отечественным «Суперджетом». Другие представительницы прекрасного пола летают на импортных лайнерах Airbus. Наша героиня сообщила, что осознанно сделала этот выбор, и ей очень приятно быть первой девушкой в авиакомпании, управляющей этим типом лайнеров.

Ей очень нравится машина и перед каждым полетом она с удовольствием осуществляет предполетный осмотр и подготавливает самолет к полету.

В это действительно невозможно поверить – что столь хрупкой девушке удается одним движением руки поднять многотонный лайнер в небо и точно так же хладнокровно посадить его на посадочную полосу в Хельсинки, Казани или Шереметьево.

Какой этап полета Вам нравится больше всего?

– Посадка!

Мы уверены, что многие читательницы нашего портала захотят взять с Вас пример. Расскажите немного об обучении на пилота. Многим будет особенно интересна финансовая сторона вопроса.

– Я училась на «бюджете». Чтобы стать пилотом недостаточно простого желания требуется базовое образование. Не обязательно высшее, но как минимум среднее специальное.

Сколько длится смена пилота?

– Это зависит от графика и продолжительности рейса, но максимум -12 часов.

Какое качество обязательно для профессии пилота?

– На личном опыте я поняла, что внимательность! Без него вообще никак, отвлекаться в этой работе попросту нельзя.

Приходится обращаться с салоном по громкой связи?

–  Да, бывало такое, что командир просил меня проговорить приветственные слова. Стюардессы потом передавали, что пассажиры после такого долго удивляются и начинают обсуждать, что делает девушка в кабине пилота, но никто претензий не предъявляет и не пугается по этому поводу.

Какие задачи второго пилота?

– Разделения обязанностей в полете нет. Вернее, оно есть, но только на земле. Уже перед взлетом мы решаем, кто будет  пилотирующим и действуем по стандартному плану. Как правило, в одну сторону лайнер ведет один пилот, в обратную – другой.

Автолюбителям нравится тестировать автомобили других марок. Есть ли у Вас желание сесть за штурвал какого-нибудь другого самолета, например, Ан-2 или боевого истребителя и проверить все возможности машины?

– Уверена, что с управлением Ан-2 я справлюсь без проблем, а вот с боевым истребителем мне вряд ли удастся справиться. В кино, кстати, иногда показывают, как пассажир с навыками пилота садится за штурвал самолета, так как командир не может исполнять свои обязанности, и удачно выполняет посадку. На практике подобное почти невозможно, так как все модели самолетов существенно отличаются друг от друга.

Важное замечание - должность второго пилота это мягко говоря не КВС. Обычно самолёт пилотирует командир а второй пилот его лишь подменяет на не самых ответственных этапах. Чаще всего - на эшелоне, когда командиру надо в туалет выйти. Говорят, есть даже такие вторые пилоты, которые умудряются всю жизнь пролетать в качестве фактического пассажира. Кстати катастрофа Эйр Франс над Атлантикой случилась именно по вине второго пилота - КВС отлучился на несколько минут, а тут разразилась некая внештатная ситуация с которой второй пилот не справился, в итоге самолёт свалился в штопор. Так что - девочка 23 лет в кресле второго пилота конечно интересно, но...

Удивляюсь познаниям журналюг в области авиации . Первое что без мощного толкача этой "пилотессе" сесть за штурвал вряд ли бы удалось , будь ты с красным дипломом и трижды "УМНИЧКА ". Современные "ПИЛОТЫ-КНОПКОДАВЫ", пилотами будут называться после того как налетают самостоятельно не одну тысячу часов . Слетать по кругу на любом самолёте это не освоить полностью летательный аппарат Таких пилотов у нас много : ЯКУБОВИЧИ , НИКОЛАЕВЫ и прочая лётная рать с достаточным баблом в кармане ! Вот про держится эта леди на лётной работе , в ведётся в строй КВС и налетает не одну тысячу без аварийно , тогда и можно тиснуть заметку , а сейчас 20 пилотесс погоду не делают , когда пилоты -выпускники с дипломами Ульяновского вуза не могут устроиться на работу в А.К . А если берут , то условия переучивания за свой счёт , а это 50-100 тыс баксов ! Вот поле , где нужно навести порядок и обязать А.К. переучивать пилотов -выпускников за свой счёт !

Полностью согласен АН-2 самый сложный самолёт в пилотировании

Проблема безопасности воздушных перевозок не в налёте членов экипажа, а в упрощённой подготовке как таковой. Полетала на правой, садись на левую командирскую скамейку. Однако свалился борт, штопор, отказали приборы, всё- не спасёт ни бог, ни "царь" и не вот такой "герой".

Опытный пилот конечно хорошо,но и опыт нужно где-то и как то набираться.Удачи тебе, девочка...

Девочка конечно умничка, но нам, заплатившим за билеты "Аэрофлота" по полной, хотелось бы опытного пилота :-)

Насчёт Ан-2 погорячилась.

Подтверждаю. В советские времена сто жизней доверяли пилотам с опытом на ВС четвертого, третьего класса а не таким с налетом в училище 150 часов. Случись что, носом в землю исправный самолет как Ан-148. Министерства ГА нет, управляют всем в авиации железнодорожники, диспетчера и финансисты, безопасность ни какая.

Ну Капанина бы справилась и на Ан-2 и на Супере. А за девочку это покамест бортовой комп летает в паре с командиром. Финдиректорат Аэрофлота совсем кукушкой поехал: вместо разбегающихся по всему глобусу пилотяг пелоток в кабину пихает...

Страницы

Лучшее в мире авиации

Первый Т-50 начал проходить государственные испытания
Новость
Ударный истребитель Т-50 обладает, по заверениям разработчиков авиакомпании «Сухой», целым рядом уникальных способностей.
Пассажиры компании Air France могут пользоваться всеми видами гаджетов на любой стадии полета
Новость
Компания Air France станет первой авиакомпаней, которая разрешит своим пассажирам пользоваться всеми видами гаджетов на протяжении всего полета. Это касается взлета, самого полета и посадки.
Самый безопасный вид транспорта – самолет.
Новость
10 февраля 2014 года. 224 – число, которое написала каждая газета в конце 2013 года.
Олимпиада в Сочи началась
Фото
Подборка фотография на тему: Олимпиада в Сочи. Авиация.
Новый дизайн посадочных талонов
Новость
Недавно британский дизайнер Пит Смарт создал новый концептуальный вид талонов.
наверх