Як-35
Прочие
Як-35

Яковлев Як-35 

 

В начале 60-х годов конструкторским бюро Яковлева был разработан проект нового бомбардировщика-ракетоносца Як-35. Работа над машиной выполнялась по указу Министерства авиации СССР. При создании сверхзвукового бомбардировщика этого класса были задействованы ведущие конструкторы из ОКБ Туполева и Сухого.

В проекте было создание самолета по типу «бесхвостка». Планировалась треугольная форма крыла. Под пилонами крыльев были расположены четыре двигателя реактивного типа. Для данной машины были разработаны два двигателя типа Р-36-41 и Р-15. За счет того, что пустая машина весила 90 тонн, двигатели обладали мощностью в 16 150 кгс. Особенностью конструкции было использование вместо алюминия более прочного и надежного материала, а именно жаропрочной стали.

Як-35

В состав вооружения планировали включить противокорабельные ракеты класса Х-45. Сверхзвуковым ракетоносцем Як-35 могли управлять два пилота. По расчетам конструкторов дальность полетов на данном аппарате должна составлять 7,2 тысячи километров. Нормальная скорость на высоте в 5 километров должна составлять 3 тысячи км/час.

В начале 1961 года проект Як-35 был отклонен Советом Министров в пользу машины Сухого под обозначением Т-4. В конечном итоге Як-35 так и не был изготовлен.

Як-35 характеристики:



Описание
Разработчик ОКБ А.С.Яковлева
Обозначение Як-35
Тип Сверхзвуковой ракетоносец
Экипаж, чел.
Геометрические и массовые характеристики
Длина самолета, м  
Взлетный вес, кг 90000
Силовая установка
Число двигателей 4
Двигатель ТРД РД36-41
Тяга двигателя, кгс 16150
Летные данные (расчетные)
Дальность полета, км 7200 (7000-8000)
Скорость полета на высоте, км/ч 3000-3200
Вооружение
УР «воздух-земля» 2 X-45

 

Самолеты

То, что изображено на картинке никогда не полетит на 3 махах. Сравнивать с Т4 Сухого (в народе Сотка) просто некорректно

Осенью 1961 года Министерство авиационной промышленности СССР выдало ОКБ Туполева, Яковлева и Сухого задание на разработку на конкурсных началах сверхзвукового бомбардировщика – ракетоносца. В ОКБ Яковлева был разработан проект самолета ЯК 35, основным конструкционным материалом которого была жаропрочная сталь. ЯК 35 разрабатывался как бомбардировщик – ракетоносец. Машина компоновалась 4 двигателями Р – 36 -41 и Р15 конструкции П. Колесова. В состав вооружения планировалось включить противокорабельные ракеты класса Х – 45. Управлять машиной должны были два пилота. В 1962 году состоялся научно технический совет, на котором рассматривались машины всех конкурсантов. После тщательного изучения всех работ проект Яковлева был отклонен и больше к нему не возвращались.

Можно много говорить о не созданных воздушных аппаратах или утопических идеях советских конструкторов. Именно таким самолетом стал и проект самолета Як-35. Возможно и было нужно изготовить огромный и мощный самолет для бомбардировок и уничтожения противника. Но вес в 90 тон это уж слишком, данная машина могла стать легкой целью для противника. Хотя и планировалась высокая скорость полета, но не факт что были бы достигнуты поставленные цели. Так же в 60-е было бы сложно подобрать материалы, которые смогли бы выдержать такие перегрузки без разрушения.

Можно много говорить о не созданных воздушных аппаратах или утопических идеях советских конструкторов. Именно таким самолетом стал и проект самолета Як-35. Возможно и было нужно изготовить огромный и мощный самолет для бомбардировок и уничтожения противника. Но вес в 90 тон это уж слишком, данная машина могла стать легкой целью для противника. Хотя и планировалась высокая скорость полета, но не факт что были бы достигнуты поставленные цели. Так же в 60-е было бы сложно подобрать материалы, которые смогли бы выдержать такие перегрузки без разрушения.

Страницы

.

Лучшее в мире авиации

Самолет Президента Украины блокирова в Донецке
Новость
23 февраля 2014 Сотрудники Государственной Пограничной службы Украины не разрешили взлет самолету Президента Украины
Первый Т-50 начал проходить государственные испытания
Новость
Ударный истребитель Т-50 обладает, по заверениям разработчиков авиакомпании «Сухой», целым рядом уникальных способностей.
Пассажиры компании Air France могут пользоваться всеми видами гаджетов на любой стадии полета
Новость
Компания Air France станет первой авиакомпаней, которая разрешит своим пассажирам пользоваться всеми видами гаджетов на протяжении всего полета. Это касается взлета, самого полета и посадки.
Самый безопасный вид транспорта – самолет.
Новость
10 февраля 2014 года. 224 – число, которое написала каждая газета в конце 2013 года.
Олимпиада в Сочи началась
Фото
Подборка фотография на тему: Олимпиада в Сочи. Авиация.
наверх