Russian English French German Italian Spanish
Возрождение Ил-96. Необходимость или безрассудство.
Авторские статьи
Возрождение Ил-96. Необходимость или безрассудство.

Возрождение Ил-96. Необходимость или безрассудство.

 

Накануне днём появилась весьма интересная информация о том, что производство пассажирских авиалайнеров Ил-96 на территории Российской Федерации может быть возобновлено. Несмотря на тот факт, что информация на текущий момент является не более чем предположением, специалисты и эксперты уже успели высказать мнения по данному вопросу, причём, помимо положительной критики, имеется и отрицательная.

 

5 обстоятельств для возрождения производства авиалайнеров Ил-96.

 

 

По мнениям экспертов, восстановление производства пассажирских авиалайнеров Ил-96 благоприятно отразится на развитии гражданской авиации на территории России. Связано это главным образом с тем, что самолёты Ил-96 являются практически полноценной заменой авиалайнерам иностранного производства (Airbus и Boeing – прим. ред.), что в свою очередь позволит минимизировать количество эксплуатируемых иностранных самолётов на территории страны, тем самым позволяя авиаперевозчикам приобретать отечественные самолёты по более низким ценам, и отнюдь не худшего качества.

 

 

Согласно предварительно рассмотренным положительным моментам, специалисты выделяют 5 основных обстоятельств того, почему необходимо восстановить производство самолётов Ил-96.

  1. Низкая цена;
  2. Высокая надёжность;
  3. Низкая стоимость обслуживания;
  4. Эффективность экспорта в другие страны;
  5. Возможность перевода отечественных авиакомпаний на эксплуатацию российской гражданской воздушной техники.

 

Естественно, некоторые выделенные моменты можно оспорить, однако, в большинстве своём эксперты чётко определились со всеми преимуществами.

 

Негативные моменты производства Ил-96.

 

Несмотря на целый ряд положительных моментов, специалисты также обращают внимание и на другую сторону, которая может отнюдь не лучшим образом отразиться на отечественный гражданской авиации.

  • Необходимость выделения средств на создание производства;
  • Затраты на модернизацию воздушных судов и технологические испытания;
  • Низкая конкурентоспособность на международном рынке авиастроения;
  • Отсутствие предварительных заказов на производство;
  • Отсутствие перспективности.

 

 

Как бы то ни было, в ближайшее время вопрос о восстановлении производства самолётов Ил-96 будет тщательным образом прорабатываться, и в случае, если необходимость в начале нового цикла производства будет иметься, то стоит предположить, что уже к 2019-2020 годам, начнётся новый момент в выпуске отечественных пассажирских авиалайнеров Ил-96.

 

Костюченко Юрий специально для Avia.pro

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.

А подскажите, где критика-то?
1. То, что вкладываться надо в развитие, так это данность, без этого НИЧЕГО не бывает.
2. Затраты на модернизацию, так это нормально, хочешь выжить и соперничать - развивайся, вкладывай средства и умственный труд.
3. Низкая конкурентноспособность, это и понятно, отечественный авиапром был вытолкнут либерально-демократической диктатурой не только с зарубежного, но и с собственного рынка и заменён на подержанной западное барахло. Защитные меры, поддержка производителя всем необходимым, в том числе и заказами для начала на внутренний рынок помогут вывести производство из тупика.
4. Попутно решается вопрос с заказами. Пункт 3 отлично помогает для развития промышленности.
5. Заказы на производство создать путём госвмешательства и создания благоприятной среды для отечественного производства и крайне невыгодный, разорительный для зарубежного товара.

Если это и есть критика, то можно сказать, что её по-сути нет и отечественное авиастроение Обязано возродиться.

Страницы

.
наверх