Russian English French German Italian Spanish
Вертолет Ми-28: В.Бондарев одним недостатком затеняет другой
Авторские статьи
Вертолет Ми-28: В.Бондарев одним недостатком затеняет другой

Вертолет Ми-28: В.Бондарев одним недостатком затеняет другой

 

 

 

«Бывший главком ВКС Бондарев раскритиковал электронику вертолета Ми-28.30 ноября. /ТАСС/.

Вертолет Ми-28: В.Бондарев одним недостатком затеняет другой

 

…Об этом в четверг сообщил председатель комитета Совета Федерации по обороне и безопасности Виктор Бондарев, до этого занимавший пост главкома ВКС России.

…Электроника провальная: ничего летчик не видит, ничего не слышит", - заявил сенатор.

Он, в частности, отметил, что очки ночного видения "пилоты называют "смерть пилотам". 12 апреля 2016 года в Сирии потерпел крушение ударный вертолет Ми-28Н Воздушно-космических сил (ВКС) России, погибли два члена экипажа. 

…Как сообщил ТАСС источник в комиссии по расследованию обстоятельств катастрофы, причиной гибели вертолета стала потеря экипажем ориентации в пространстве в условиях полета темной ночью над безориентирной местностью со сложным рельефом».

И правильно: лучше поздно, чем никогда! Но в одном месте не согласен категорически, где вместо хвостового винта виновником в катастрофе выставляет ОЧКИ ночного видения?

 Дело в том, особая ценность этих очков состоит при поиске цели и её уничтожении, что они успешно и выполнили, а вот обратный полет возможен и вообще без очков. К тому же по словам начальника центра переучивания в Торжке полковника Попова им в помощь при полетах ночью:
 «За это на нем отвечает многофункциональная РЛС "Арбалет". Станция в автоматическом режиме предупреждает о препятствиях: отдельно стоящих деревьях и проводах линий электропередачи. Как говорят летчики, "Арбалет" видит даже отдельно стоящего человека ночью на дистанции в 500 метров, а рельеф местности просматривает на несколько десятков километров. В ночном полете летчик может использовать очки ночного видения и пилотажную тепловизионную станцию, которые дополнительно дают картинку в темноте как по курсу полета машины, так и в направлении поворота головы пилота». Так что катастрофа Ми-28Н «из-за ночных очков» – это ширма, за которой В. Бондарев старается спрятать отказ хвостового винта – истинного виновника катастрофы. И не только этой!

Замечу, что по окончании расследования любого летного происшествия с вертолетом Ми-28Н члены МАКа постоянно стараются в конечных выводах увести нас от истины. Например, после катастрофы Ми-28Н в Буденновском районе Ставропольского края заключение комиссии: «В редуктор двигателя попала стружка», хотя таковое попадание стружки категорически исключено, т.к. на базу приходит уже отфильтрованное масло и потом заправляется техниками в редуктор через фильтр горловины. Но если даже допустить, что туда каким-то чудесным образом попала металлическая стружка, то в днище редуктора имеется сливная пробка-магнит, до которой стружка опустится и примагниченной к пробке терпеливо будет ждать очередной замены масла, не мешая редуктору исправно работать. А вот когда редуктор погнал стружку, тогда уже никакая магнитная пробка не поможет, что в данном случае и было!

Предлагаю видео падения вертолета Ми-28Н при показательных полетах пилотажной группы «Беркуты» под Рязанью, где хорошо видно, как крутит вертолет, когда отказал хвостовой винт и шансов остаться в живых у экипажа слишком мало!

В моей голове не укладывается, как можно было ставить на вооружение слабоманевренный, да еще и сырой Ми-28Н вместо выдающегося ударного вертолета Ка-50. Ми-28Н во всем слабее «Черной акулы»! Недаром пробивать его в серию прилетал из США С.Сикорский, потому что американцы «Черной акулы» боятся, как черт ладана и не знать такой простоты супер профессиональный разведчик С.Иванов не мог, тем более в должности Министра Обороны и очень странно, что не постеснялся пересадить наших боевых летчиков с надежного и высокоманевренного Ка-50 на неуклюжий, да еще и дохлый Ми-28Н.

И еще. Война в Сирии показала, что скорости сегодняшних вертолетов никак не соответствуют времени, а Ми-28, если сзади поставить еще несколько букв типа Ми-28НМ, или прибавить к «Ночному охотнику» слово - «Высокоскоростной», то его скорость не увеличится из-за слишком большого лобового сопротивления. У Бабы Яги ступа была аэродинамичнее Ми-28, а рулевая метла сзади давала меньшее лобовое сопротивление, чем концевая балка Ми-28 вкупе с хвостовым редуктором и хвостовым винтом!

 

Мне возразят: а Ка-50?

Во-первых, у Ка-50 на сегодня допустимая скорость =390к/ч. вместо 350к/ч. у Ми-28Н, а во-вторых и главное: от фирмы «Камов» уже предлагались боевой винтокрыл В-100  с расчетной скоростью =450к/ч. и вместо Ми-8 транспортно-десантный вариант В-50 продольной схемы со скоростью=400к/ч., я уже не говорю о Ка-92 и Ка-102 в финансировании которых отказано в виду финансирования картинки Ми-Х1, как «более скоростной».

И еще одно очень достойное преимущество «Черной акулы», про которое крайне редко вспоминают: КАТАПУЛЬТНЫЕ» кресла, которые в данных катастрофах могли спасти жизни наших мужественных летчиков!

Вывод простой:

1. Прекратить выпуск вертолета Ми-28, а вместо него вернуть в войска лучший боевой вертолет мира Ка-50 «Черная акула».

Вертолет Ми-28: В.Бондарев одним недостатком затеняет другой

 

2. Вместо вертолетов Ми-8 всех модификаций запустить в серию вертолеты Ка-32-10АГ, которые рентабельнее, надежнее и скоростнее.

Вертолет Ми-28: В.Бондарев одним недостатком затеняет другой

 

 

 

Тут появилась ободряющая новость: «ОАК объединят с ГСС и "Иркутом" | Авиатранспортное... аutо.ru. 30 августа 2017.

Ожидается, что решение о реорганизации и кадровых перестановках юридически оформят на заседании советов директоров ОАК, ГСС и "Иркута", запланированных на 1 сентября».

Теперь появилась надежда, что и другую паразитическую организацию с названьем «Вертолеты России», тоже разгонят, дабы больше не гадила нашей вертолетной технике!

Напомню, что когда этот холдинг подмял под себя вертолетный завод в Кумертау, то, по словам Е.Матвеева, цена вертолетов Ка-32 выросла сразу в полтора раза: «Это ж какие деньги люди воруют! Во сне не приснится. Раз приснилось, потом три ночи не спал» (Геннадий Хазанов).

 

 

Виталий Беляев

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.

незадача: комментарий в мой адрес был напечатан сразу на следующий, а мой ответ на него не печатается. Хотел бы знать причину?

Страницы

.

Лучшее в мире авиации

наверх