Варианты построения САУ
Прочие
Варианты построения САУ

Варианты построения САУ

 

 

Современные системы управления турбовинтовыми двигателями являются цифровыми электронными, выполняющими все функции управления путем непосредственного воздействия на регулирующие органы двигателя. Электронный регулятор выполняет функции управления и контроля газогенератора и воздушного винта.

Возможны разные варианты построения САУ:

—    одноканальная аналоговая или цифровая электронная система с развитой гидромеханической частью;

—    двухканальная электронная цифровая система с упрощенным гидромеханическим резервным регулятором;

—    двухканальная электронная цифровая система без гидромеханического резерва.

В САУ может быть применен гидромеханический надсистемный регулятор для защиты от превышения частотой вращения свободной турбины предельных допустимых значений (защита от раскрутки).

Система имеет два идентичных канала управления А и В, каждый из которых выполняет функции автоматического управления газогенератором (ГГ), воздушным винтом (ВВ) и контроля технического

состояния ГГ и ВВ. В каждом из каналов имеется автономная система защиты от раскрутки свободной турбины (Огр. пст) и газогенератора (Огр. пгг) и система встроенного контроля (СВК), обеспечивающая при отказах реконфигурацию системы и компенсацию отказов.

Связь системы управления двигателя с системами управления самолета осуществляется через самолетный электронный блок управления и комплексирования с помощью цифровых линий связи.

С целью повышения безотказности САУ датчики и электрогид- равлические преобразователи выполняются двухканальными (двухобмоточными).

Система подачи топлива содержит подкачивающий центробежный насос, фильтр с клапаном перепуска, шестеренный или плунжерный насос высокого давления.

В качестве рабочего тела в системе управления поворотом лопастей воздушного винта используется масло, подаваемое насосом, расположенным в регуляторе винта, или флюгерным насосом. В насос регулятора масло подается из системы смазки двигателя, а во флюгерный насос — из отдельного маслобака.

В современных системах управления турбовинтовыми (турбовин- товентиляторными) двигателями электронный регулятор имеет быстродействие > 5 106 кор. оп/с; объем оперативной памяти 8. .12 кБ; объем постоянной памяти 32 кБ. Он может длительно работать при температуре окружающей среды от —55 до +85. 125 °С. Масса регулятора составляет 6. .10 кг. Наработка регулятора на отказ, приводящий к выключению двигателя в полете > 300 тыс. ч, на отказ системы защиты ротора от раскрутки > 106 ч, на отказ и повреждение, выявленные на земле и в полете > 6 тыс. ч. Ресурс до первого капитального ремонта и межремонтный ресурс > 6 тыс. ч, назначенный ресурс > 24 тыс. ч, срок службы > 20 лет.

 

Читать всё о газотурбинном двигателе

Avia.pro

.

Лучшее в мире авиации

Арктика и вертолеты
Сообщение в блоге
ё
Авторские статьи
ё
«Есть только Миль»
Сообщение в блоге
Авторские статьи
Шиворот-навыворот
Сообщение в блоге
Авторские статьи
наверх