Russian English French German Italian Spanish
Рухлядь Ми-28Н – позор Российской вертолетной боевой авиации!
Авторские статьи
Рухлядь Ми-28Н – позор Российской вертолетной боевой авиации!

Рухлядь Ми-28Н – позор Российской вертолетной боевой авиации!

 

 

«В Сирии потерпел крушение российский военный вертолёт.

В настоящий момент известно о том, что боевой вертолёт Ми-28 осуществлял сопровождение другого воздушного судна, однако, из-за технической неисправности, а эта версия в настоящий момент считается основной, летательный аппарат стал резко терять высоту и упал. Изначально у редакции Avia.pro появились сведения о том, что вертолёт мог быть сбит, однако, эта информация была опровергнута, при этом, источник сообщает о том, что никто из находившихся на борту воздушного судна людей не пострадал.

…выяснить все обстоятельства случившегося предстоит экспертам, которые уже приступили к расследованию» avia.pro.

Другой источник: «По докладу экипажа, а также после осмотра машины огневого воздействия на вертолет не было».

Хорош – охранник, ничего не скажешь! А за экипаж можно порадоваться вдвойне: первое и главное – жив, а второе - в заключении «объективной» комиссии по расследованию теперь не будет кощунственного поклёпа, будто «экипаж потерял пространственное положение в полете».

Дело в том, что в Сирию направляют летчиков лучших из лучших:

«Командированные в Сирию проходили дополнительную подготовку, в ходе которой экипажи не только совершенствовали свои навыки, но и отрабатывали новые приемы. Большое внимание уделялось именно выполнению ударных задач в темное время суток. Они являются основными для Ми-28Н, что и подчеркивает название «Ночной охотник» (Ошибка «Ночного охотника» - ВПК.nаmе).

Как видим, подготовка этого экипажа к ночным полетам была основательная и вывод комиссии о потери пространственного положения в полете – бред сивой кобылы в оправдание создателей этого чудо-вертолета.

А за потерю Ми-28 – нет жалости, потому что это железяка, хоть и очень дорогая, но железяка.                 

Правда, в интернете про него написано больше хвалебного:

«25.09.2017. Кирилл Яблочкин. Крадущийся «Ночной охотник»: основной ударный вертолет ВКС РФ».
«07 окт. 2017. Автор Александр Стрижов.

Легендарные вертолеты. Боевой вертолет Ми-28Н «Ночной охотник» - это современный ударный вертолет, который предназначен для поиска и уничтожения танков, бронированной и небронированной техники, а также пехоты противника на поле боя и малоскоростных воздушных целей. Вертолет способен действовать днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях...zіsmо.bіz».

В Сирии этот «современный ударный вертолет, который предназначен для поиска и уничтожения танков» как раз против танков–то и не применялся по той простой причине, что установленный на него противотанковый комплекс «Атака» по конструкции слишком стар и не позволяет производить стрельбу ракетами, не входя в зону ПВО танков. Танки боевиков уничтожались с настоящих ударных вертолетов: Ка-52.

«На сегодня "Роствертол" продолжает выпускать боевой вертолет нового поколения Ми-28Н, он же "Ночной охотник" в НАТО его именуют Havoc — "Опустошитель"».

И в правду – «Опустошитель»! Только не на поле боя, а по «опустошению» российского Госбюджета, за что его и нахваливают НАТО с американцами: "Вертолет Ми-28Н получил высокую оценку американских экспертов. vрk.nаmе 10.07.2015".

 «15 октября 2009г. распоряжением Президента России Ми-28Н официально принят на вооружение в качестве основного ударного вертолета» (mіlіtarуrussіа.ru)

Рухлядь Ми-28Н – позор Российской вертолетной боевой авиации!

 

Этот «легендарный» вертолет как никакой другой принес нашим летчикам и их семьям горя куда больше, чем пользы, а Государству – моральный и финансовый ущерб.

  • 15 февраля 2011 года - катастрофа в районе Будённовска, командир экипажа погиб. Причина – редуктор погнал стружку;

  • 16 августа 2012 года – жесткая посадка на аэродроме Моздок, экипаж выжил, но получил тяжелые травмы;

  • 2 августа 2015 года разбился вертолет из пилотажной группы «Беркуты», погиб командир экипажа полковник Бутенко. Причина та же;

  • 12 апреля 2016 года, в районе Хомса, экипаж погиб, надо понимать, что фактическая причина та же.

  • 6 октября 2017 в Сирии разбился российский Ми-28, экипаж жив. Причину выясняют.

Можно было ожидать, что после первой же катастрофы в Сирии Ми-28Н снимут с эксплуатации, но НЕТ, вероятно, ими (Ми-28) не довыполнен план по «жестким посадкам» согласно «заявки» Вашобкома.

А ведь у нас есть лучший в мире ударный вертолет Ка-50, доказавший свою надежность практическими делами в Чеченской войне. Ранее он выиграл у «полуфабрикатного» Ми-28Н три конкурса подряд в честнейшей борьбе, и не просто победил, а под бдительным оком конструкторов МВЗ.       

Рухлядь Ми-28Н – позор Российской вертолетной боевой авиации!

 

Казалось бы, что еще надо, чтобы поистине боевой вертолет «Черная акула» занял свое заслуженное место в нашей Армейской авиации? Но, нет! На его пути непробиваемой стеной стоит коррупция, которая берет верх над разумом по защите Отечества.

 

«А Васька слушает и ЕСТ!» (Крылов)

В превосходство «Ночного охотника» над «Черной акулой» даже глупец не поверит, но на вооружение продолжают поставлять эту рухлядь (Ми-28Н), очень грозную на вид, но с которой у боевиков отпадает и надобность их сбивать, т.к. они сами падают!      

Рухлядь Ми-28Н – позор Российской вертолетной боевой авиации!

 

Глядя на этот снимок ясней ясного понимаешь, что данный вертолет далек от современности – слишком большое лобовое сопротивление. Летчики, летавшие на Ка-50 и Ми-28 в один голос заявляют о явном преимуществе «Черной акулы» над «Ночным охотником», но почему-то такая действительность экс главкомами ВВС-ВКС воспринимается с обратным курсом! Правда, изначально Президент РФ поставил на вооружение Ми-28 вместо Ка-50 после «убедительного» представления его экс. министром обороны С.Ивановым:  «…, своими боевыми и техническими характеристиками Ми-28-М в четыре-пять раз превосходит нынешний наш массовый вертолет Ми-24» (regnum.ru). А тогдашний главком ВВС В.Михайлов приписал ему аж пятое поколение, хотя он и на третье-то не тянет.

Наверно, и методику ведения боевых действий для современных вертолетов следовало бы подкорректировать. Прежняя тактика основывалась на опыте боевого применения вертолетов Ми-24 в Афганистане, а сегодня она устарела. На видео в Сирии вертолеты Ми-35/Ми-28Н в карусели друг за другом запускают НУРСы по позициям боевиков, отстреливая сзади тепловые ловушки. Смотрится очень эффектно, а внизу приписка, что боевики не могут и головы поднять. Так–то оно так, но какое КПД их работы, да еще после пуска дорогостоящими ракетами? Если бы эти вертолеты зависли на нужной высоте и работали прицельно по тем же боевикам - эффект был бы не столько зрительный, сколько деловой! Но эти вертолеты по причине слабой энерговооруженности с полной боевой нагрузкой не способны зависать на высотах, гарантирующих их от поражения из стрелкового оружия.

В таких случаях только вертолеты Ка-50/52 способны уверенно зависать до высоты 4км, т.е. нашей Армии нужны новые современные вертолеты типа Ка-50, но уже с повышенными скоростными характеристиками. А наши Главкомы ВКС всё с нетерпением ждут Ми-28НМ, которые летают с черепашьей скоростью.  Прямо чудеса какие-то: Армии требуются современные, более совершенные вертолеты, а авиа Главкомам – подавай СТАРЬЁ!

 

Виталий Беляев.

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.

Сергей 16 Окт 2017 в 21:31
Виталий Беляев. Сам пилот?

Да, в прошлом командир вертолета Ми-8, Ми-6.

Виталий Беляев. Сам пилот?

--- Борис 11 Окт 2017 «Я конечно не эксперт, но так хейтить вертолёт ми-28 как, - то слишком».
***Уважаемый Борис, «как-то слишком» - это убивать наших боевых летчиков! А классики на эту тему подсказывают: «один факт может быть случайностью, два – совпадением, а три – закономерность!»

Я конечно не эксперт, но так хейтить вертолёт ми-28 как, - то слишком. Как пишут в сравнительной статье риа новости, сказать, какой вертолёт лучше, сложно, поскольку по боевой эффективности они примерно одинаковые. Максималка у обоих 300 км/ч, дальность перегоночная у обоих примерно 1100 км, боевая тоже одинаковая, 450, у камы нагрузка до 2800, у мишки до 2300, статический потолок у мишки 3600,у камы 4000,но динамический у камы 5500,когда у мишки 5600, скороподъемность у мишки 13,6, камы 15. Пушка одна и та же, но у камы на 210 снарядов больше безопасности, почти в два раза. Ракетное вооружение одинаковое, правда у камы на две точки подвески больше. Да и аварий было только две у камы. Так что да, Кама немного лучше по летным данным, и безопасно у неё побольше, но ми-28 не настолько плох, чтобы называть его рухлядью

Одна авария на каме, вторую амеры подстроили чтоб генерала нашего уважаемого завалить! Мир ему и Царства Небесного - заслужил!

Страницы

.

Лучшее в мире авиации

наверх