Гражданская авиация может лишиться крупнейших авиаперевозчиков
Авторские статьи
Гражданская авиация может лишиться крупнейших авиаперевозчиков

Гражданская авиация может лишиться крупнейших авиаперевозчиков

 

По мнениям специалистов, 2015 год для гражданской авиации России отнюдь нельзя назвать успешным, скорее наоборот – пассажиропоток на ряде авианаправлений падает, долги авиаперевозчиков растут, отмечается рост цен на авиабилеты и, что самое неприятное, страна лишается своих авиакомпаний.

 

 

Ещё в конце минувшего года появились данные о том, что авиаперевозчик «ЮТэйр» стал испытывать серьёзные трудности с пассажиропотоком, причём, сокращение количества перевозимых на международных авиалиниях пассажиров резко упало, что естественно причинило авиакомпании массу финансовых проблем, для решения которым, по мнениям специалистов, требуется никак не менее 3-4 лет интенсивной работы. Несмотря на то, что эксперты предрекали авиакомпании «ЮТэйр» банкротство, этот отечественный перевозчик всё ещё ведёт свою деятельность, и при этом, частично минимизирует свои долги.

 

 

Позднее, появились данные о том, что серьёзные финансовые трудности проявились и у другой отечественной авиакомпании – крупнейшего авиаперевозчика России «Трансаэро», и попытки авиакомпании восстановить нормальную деятельность, к сожалению ни к чему не привели – в ближайшее время авиаоператор перейдёт под контроль «Аэрофлота» и прекратит своё существование.

Впоследствии, стала появляться информация о тяжёлом финансовом положении и других российских авиакомпаний, в том числе сюда относится «Ак Барс Аэро», «Якутия», и вполне вероятно и другие перевозчики, являющиеся одними из крупнейших на территории России.

 

 

Большей части российских авиакомпаний удалось оптимизировать свою деятельность, однако, буквально накануне появились данные о том, что авиаоператор «Центр-Юг» также временно прекратит свою деятельность, причём не из-за материальных проблем, а из-за нарушения безопасности полётов. По мнениям экспертов, решение принятое Росавиацией является правильным, поскольку оказание авиаперевозчиком услуг всё же должно быть максимально безопасным для пассажиров, однако учитывая тот факт, что руководство компании могло своевременно предпринять меры по устранению недочётов выявленных в ходе своей деятельности, но по неизвестным причинам не предприняло их, указывает на то, что если в ближайшее время перевозчик не наладит соблюдение регламентов, то вероятней всего попросту может прекратить существовать.

Суть сегодняшней проблемы заключается главным образом в том, что при уходе из гражданской авиации крупнейших авиакомпаний, на рынке оказания услуг может воцариться монополия, что естественно не идёт на благо пассажирам, а кроме того, в случае исчезновения крупнейших авиакомпаний, вероятней всего стоит опасаться того, что в гражданской авиации страны могут начаться серьёзные проблемы, избавиться от которых можно будет только по прошествии большого количества времени. В действительности, по мнениям всё тех же экспертов, проблемы в этой отрасли только набирают свой оборот, и плачевные результаты могут проявиться в течении ближайших 2-х лет, если кардинальным образом что-либо не изменить.

 

Костюченко Юрий специально для Avia.pro

.

Лучшее в мире авиации

наверх