2015-07-14

Прочие

Cessna 310. Спецификация. Технические характеристики. Фото

Cessna 310 представляет собой двухмоторный лёгкий многоцелевой самолёт, разработанный американской авиастроительной компанией Cessna в 1952-1953 годах. Данная модель воздушного судна является первым представителем двухмоторных монопланов, выпускаемых американской авиастроительной компанией в послевоенный период.

Cessna 310K фото

Первый полёт легкомоторного воздушного судна Cessna 310 состоялся 3 января 1953 года, однако, новый самолёт из-за ряда технических нововведений был запущен в серийное производство лишь в 1954 году. Оригинальная конструкция двухмоторного самолёта, а также ряд инновационных решений внедрённых авиаинженерами позволили сделать этот легкомоторный самолёт достаточно популярным, причём как в техническом плане, так и в плане достаточно низкой стоимости.

Изначально, самолёт Cessna 310 производился в пятиместном варианте – 1 пилот и четыре пассажира, однако позднее, появился и шестиместный вариант, который стал более популярным как из-за увеличения максимальной пассажировместимости, так и из-за улучшения ряда технических характеристик воздушного судна. Помимо гражданской авиации, а изначально самолёт эксплуатировался для сообщения небольших городов с крупными аэропортами, легкомоторное воздушное судно активно пользовалось популярностью и в военной авиации, в частности для перемещения высокопоставленных особ, аэрофотографирования местности и т.п.

Фото Cessna 310R

Базовая производственная версия Cessna 310 включала в себя два поршневых двигателя Continental O-470-B суммарной мощностью в 480 л.с., однако из-за некоторых особенностей конструкции и технических недочётов, было произведено всего лишь 547 единиц этой модели.

Практически одновременно с началом выпуска гражданской версии Cessna 310, американские авиаинженеры представили и специальную военную версию - Cessna 310A, ограниченного выпуска. Изначально эта модель именовалась Cessna 310A, после чего ей было присвоено название L-27A, а окончательное название, полученное в ВВС США, было U-3A. Технических изменений по сравнению с базовым вариантом, эта модификация не приобрела.

Cessna 310 фото

Модель Cessna 310B являлась улучшенной версией базовой модели, однако оснащалась новым, более совершенным поршневым двигателем Continental O-470-M, имела новую панель управления, а также претерпела ряд незначительных изменений в конструкции фюзеляжа, что повысило манёвренность и управляемость воздушным судном.

Версия легкомоторного самолёта Cessna 310C обладала новыми авиадвигателями Continental IO-470-D, мощность каждого из которых составляла 260 л.с., ввиду, чего была увеличена также и максимальная взлётная масса воздушного судна.

Модель Cessna 310D представляла собой усовершенствованную в плане управляемости предыдущую версию самолёта. Кроме того, несколько изменился внутренний салон воздушного судна, однако каких-либо значительных технических модернизаций самолёт не претерпел.

Салон Cessna 310

Легкомоторный самолёт Cessna 310E был предназначен для военных целей, однако конструкция этой модели получила ряд усовершенствований – дополнительные обзорные окна, новый обтекатель для топливных баков, острую форму носа и т.д. Первоначально предполагалось установить на эту версию новый двигатель, однако военный заказ был весьма малым, и потому от этой идеи было решено отказаться.

Модель Cessna 310F представляет собой переработанный вариант военного самолёта Cessna 310E, без каких-либо кардинальных изменений, за исключением нового салона.

Модификация Cessna 310G, выпускаемая с 1963 года, позволяла разместить на борту до 6 человек, включая пилота. Помимо прочего, топливные баки воздушного судна претерпели ряд аэродинамических улучшений, увеличилась максимальная взлётная масса воздушного судна, и на борту были установлены новые средства авионики.

В версии Cessna 310H, выпускаемой с 1964 года, была существенно расширена кабина, что делало авиаперелёты весьма комфортными, а кроме того, авиастроители усилили прочность фюзеляжа и увеличили общую взлётную массу воздушного судна.

Cessna 310 кабина пилота

Модель Cessna 310I оснащалась новыми, более эффективными в плане эксплуатации и обслуживания, поршневыми двигателями Continental IO-470-U при неизменной их мощности, а также багажным отделением, расположенным в задней части воздушного судна.

Очередная вариация самолёта, Cessna 310J, была представлена в 1966 году, однако существенных изменений, за исключением новых средств авионики, модель так и не получила.

В 1967 году американские авиастроители представили сразу две модели - Cessna 310K и Cessna 310L, обладавшие новым двигателем неизменной мощности, новым дизайном боковых окон, цельным лобовым стеклом, а также изменённой системой шасси и новыми топливными баками увеличенной вместимости.

Модель Cessna 310M представляла собой обновлённую версию военной модификации Cessna 310E с заменённой системой авионики, однако, всего было выпущено несколько десятков этой модификации.

Модель Cessna 310N представляла собой модернизированную версию модели Cessna 310L с изменённой центральной панелью управления, а также изменённым размещением топливных баков.

Версия Cessna 310P получила видоизменённое шасси (изменения коснулись только передней стойки) и турбированные двигатели Continental TSIO-520-B, суммарной мощностью в 270 л.с. Помимо прочего, модель обладала увеличенной взлётной массой, а также усиленным фюзеляжем.

Cessna 310Q стала одной из самой популярных в этом семействе моделей. Фюзеляж воздушного судна претерпел ряд значительных изменений, а максимальный взлётный вес самолёта составил 2400 кг. За весь цикл производства, с конвейера американского авиастроительного завода сошло 1160 единиц самолётов этой версии.

Модель Cessna 310R обладала новым 3-х лезвийным пропеллером, двумя новыми двигателями Continental IO-520-M мощностью в 285 л.с. каждый, современными средствами авионики, увеличенным максимальным взлётным весом в 2.5 т., и по своей сути, стала самой популярной за период производства 310-й версии.

На сегодняшний день, легкомоторный самолёт Cessna 310 и его модификации обрели популярность среди небольших чартерных авиаперевозчиков и фидерных авиакомпаний. Из выпущенных за всё время производства 6321 самолётов, на конец 2014 года в эксплуатации находилось порядка 5 тысяч воздушных судов этой модели.