Авиа Москва. Актуальные проблемы авиации.

Когда появились первые самолеты для транспортировки людей, авиапочта стала куда более значимой по сравнению с пассажирскими авиалиниями. Как известно, первый пассажирский маршрут был открыт в 1912 году (от Санкт-Петербурга до Тампа во Флориде), но после окончания Первой мировой войны многие богатые люди могли себе позволить путешествовать в модернизированных бомбардировщиках. Собственно, поэтому и образовались первые авиационные маршруты и компании, которые их обслуживали. Однако многих пользователей нашего портала авиа Москва интересуют последние новости и события, происходящие в данной сфере.

Ни для кого не секрет, какое значение сегодня уделяется авиации со стороны правительства. И поэтому ее развитие не стоит на месте, хоть, конечно, и уступает многим странам. К 2020 году все региональные самолеты должны быть заменены. Провозная способность парка к этому времени должна сократиться в два раза, тогда как потребная провозная мощность вырастет на 90 процентов. Это определяет значительные потребности авиационных компаний в дальнейшем расширении и обновлении парка самолетов. Следите за новостями портала авиа Москва и всегда будете в курсе событий в данной области.

Учитывая списание устаревших самолетов в связи с отработкой ресурсов и утратой конкурентоспособности, потребность российских авиакомпаний в поставках новых пассажирских самолетов оценивается в 1030-1200 единиц в будущие шесть лет. Ожидается спрос на воздушные суда разных классов пассажировместимости, который в будущем будет удовлетворяться за счет самолетов как зарубежного, так и отечественного производства. Хотя если вы читаете новости авиа Москва, то наверняка знаете эту информацию.

Отсутствие в нашей стране серийного производства самолетов многих классов определяет сохранение потребности воздушного транспорта РФ в использовании иностранной авиатехники. В будущем ожидается наполнение нашего парка пассажирских региональных самолетов зарубежными моделями, на которые придется 60% всего парка. Таким образом, российская программа создания современных самолетов должна будет увеличиться от сегодняшних 10% до 40%.

Что касается прогнозируемого объема перевозок, то для его выполнения потребуется больше пилотов самолетов. Плановый выпуск из учебных заведений Минтранса будет увеличен.

Актуальные проблемы региональной авиации, а также пути их решения:

• Сильный износ основных фондов (аэропортовой инфраструктуры, объектов аэродромов, парка воздушных судов и пр.).
• Дефицит летных, управленческих и инженерно-технических кадров (нужно обеспечить выпуск не меньше тысячи пилотов в год).
• Низкий уровень качества предоставляемых услуг (скромный показатель комфорта и регулярности полетов).
• Требуется повышение уровня авиационной безопасности.
• Необходимость улучшения нормативно-правовой базы (в т.ч. гармонизации российского законодательства с международным).
• Тенденция технологического и технического отставания отрасли (плохой уровень технологической оснащенности авиапредприятий, значительные затраты на топливо авиакомпаний и т.д.).

Сегодня региональная авиация, как неоднократно заявлял наш портал авиа Москва, нуждается в масштабном обновлении парка самолетов. В связи с сильным износом воздушных судов авиакомпании не могут гарантировать качество услуг на желанном уровне. Сейчас ведется активная работа по привлечению нашими авиакомпаниями европейских поставщиков, и в то же время ожидаются разработки новых самолетов нашими конструкторскими бюро. Постоянно оставайтесь с нами!