Russian English French German Italian Spanish
Ан-218
Прочие
Ан-218

Антонов Ан-218

 

Ан-218 представляет собой пассажирский самолет для дальнемагистральных перевозок, который изготовлен конструкторским бюро Антонова. Данный аппарат был разработан еще в 80-х годах прошлого века. До сегодняшнего дня данный проект так и не реализован.

Особенности конструкции самолета Ан-218

Машина имеет широкий фюзеляж и предназначена для перевозок пассажиров на средние и дальние дистанции. Конструкторы в дальнейшем хотели увеличить количество пассажирских кресел до четырехсот и дальность полета до 12 тысяч километров. Стандартная же машина могла перевозить до 300 пассажиров в одном салоне с одинаковыми условиями.

Ан-218

Силовая установка машины была представлена двигателями типа ТРДД модели Д-18ТМ. Двигателя разработаны на Запорожском моторном заводе, но в дальнейшем планировалась установка двигателей марки «Роллс-ройс», которые давали мощность в 27,5 тысячи кгс. Пустой самолет весил 90 тонн, а коммерческая нагрузка составляла 42 тонны.

Нормальная крейсерская скорость составляла 850 км/ч при полете на высоте в 12 километров. Самолет Ан-218 имел максимальную дальность полета 9,4 тысячи километров при 200 пассажирах на борту.

Машина имеет третью категорию качества навигационного оборудования. Кабина имеет большую степень автоматизации, кроме того, машина оборудована системой индексации, которая состоит из пяти индикаторов.

Ан-218

Новый пассажирский лайнер Ан-218 имеет много оборудования с предыдущих самолетов, которое показало свою надежность и качество. Особенностью аппарата можно считать крыло с аэродинамическими поверхностями на концах. Кроме того, новая система шасси позволяет производить приземление на аэродромах, которые используют и другие машины, как Ту-204. Данные характеристики открывают возможности полета более чем между 50 аэропортами мира. По расчетам конструкторов самолет имеет большой ресурс в 60 тысяч часов полета. В данное время проект так и не завершен, но проектировка продолжается.

Ан-218

За разработку нового пассажирского авиалайнера Ан-218 конструкторы взялись только в 1991 году. Техническая документация на данный аппарат должна была быть готова к 93 году. Рассчитывали, что первый полет машина сможет совершить уже в 1994 году. Серийное изготовление хотели наладить в Украине при поддержке ведущих конструкторов РФ. Аналитические данные показали, что данная машина должна превзойти предыдущие пассажирские самолеты, такие как Ил-86 или Ту-154. Превосходство в первую очередь должно быть в экономичности топлива и комфорте пассажиров. Кроме того, она должна была стать значительно дешевле в облуживании.

Ан-218 характеристики:

Ан-218

 

Самолеты

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.

Хм, интересненький самолет, судя по фоткам, корпус уже собран, можно хотя б одну единицу собрать, может кто-то в мире и заинтересовался бы такой машиной.

Да ладно, рано ставить крест на Ан-218. Уже сейчас наблюдается тенденция о переходе на более экономичные самолеты. А этот проект имеет большой летный ресурс и хорошие показатели экономии топлива. Остается только доукомплектовать его современной навигационной системой, и он сможет дать фору многим!

Просто нет денег на реализацию. Предприятие считается государственным, но дотации от государства практически не поступают.

Согласен, перспектив на возобновление практически нет. Жаль только усилий конструкторов и денег, которые вбухали в проект. Не научились украинцы доводить дело до конца, в завода Антонова много нереализованных проектов.

Сомневаюсь, что проект авиалайнера будет когда то возобновлен. Предприятие Антонова переживает нынче тяжелые времена. Да и за 25 лет технологии и оборудование существенно улучшилось. Не вижу никаких реальных перспектив в продолжении разработки Ан-218.

Страницы

.

Лучшее в мире авиации

АОПА-Россия
Сообщение в блоге
Авторские статьи
наверх