Долгожданный проект - Ан-178.
Около трёх недель назад Украина представила свой новый самолёт Ан-178, который, буквально накануне совершил свой первый полёт. По своей сути новинка в мире авиации не такая уж и большая, однако, имеются здесь и бесспорные положительные моменты, что может заинтересовать сразу несколько мировых держав.
Первоначально считалось, что разрабатываемый проект Ан-178 мало чем будет отличаться от уже существующих моделей, и в первую очередь, транспортный самолёт должен будет заменить морально и технически устаревшие Ан-12, Ан-26 и Ан-32, однако, в этот раз украинские авиаконструкторы решили сделать самолёт универсальным. В частности, как сообщают представители авиастроительной корпорации Антонов, воздушное судно способно приземляться даже на гравийных взлётно-посадочных полосах, без каких-либо рисков для экипажа и самого самолёта, что позволяет использовать его в местах, где, по сути, отсутствуют нормальные аэродромы.
К настоящему моменту наибольший интерес новый Ан-178 вызвал лишь у Китая, который уже подписал с авиастроительной корпорацией контракт на поставку десяти этих воздушных судов, и не исключена вероятность того, что если Ан-178 заинтересует Китай, то авиастроители могут произвести глубокую модернизацию этих самолётов специально для нужд "поднебесной" уже в дальнейшем.
Информация о том, будет ли заинтересована в покупке новых украинских самолётов Россия в настоящий момент никак не комментируется, однако, в этом случае важно уточнить, что по своей сути на территории Российской Федерации имеется достаточно большое количество самолётов Ан-12, Ан-26 и Ан-32, которые к текущему моменту требуется заменить, однако для этого нет подходящих моделей. Эксперты считают, что поставка Ан-178 в Россию может стать возможной только после улучшения отношений между двумя странами, однако это должно произойти в течении ближайших двух лет, в противном же случае, отечественные авиастроители могут представить свои новые самолёты, и главный потенциальный партнёр Украины может попросту отказаться от дорогостоящего в своей разработке самолёта, и проект может быть обречён на провал, чего допустить никак нельзя.
Костюченко Юрий специально для Avia.pro